永年协盈铁路配件产品的国产化要求根据《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》,制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》,明确了通过以市场换技术和自主的方式,切实提高我国机车车辆制造业研发、设计和制造水平,增强企业的国际竞争力。《中长期铁路网规划》提出,快速提升铁路配件水平,早日达到或接近发达水平,并要把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设一项重要内容来抓。
铁路配件木枕由木材制成的轨枕。又称枕木,轨道压板,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2.5m,其断面形状分为i、ⅱ两类,用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕,其断面较木枕宽,长度从2600mm至4800mm,共分12种,每种长度相差20mm,使用时根据道岔的实际宽度分---用。用于桥梁上的桥枕,其截面尺寸因主梁或纵梁中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来,轨道压板定制,木枕就是轨枕的主要类型。但是,由于取材的原因,木枕的弹性、强度和耐久不够均匀,会加大轮轨动力作用,并且要使用大量的木材。木枕的使用寿命短,其失效原因很多,主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,轨道压板供应,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
铁路道岔铺设时,两前后道岔间距小于9米时,道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔,两不同轨型道岔间的距离,尚应满足设置绝缘接头的要求。不同轨型连接处,不得设置绝缘接头。
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