在确认基坑钢板桩支护稳定牢固后，对基坑底部进行人工开挖平整。
基坑开挖时对降水、板桩樯等位移，要定期观察测试，安装拉森钢板桩，并作好记录。
基坑开挖后坑边一般不宜堆放重物，如确须堆放重物，不应超过钢板桩的设计荷载。
基坑开挖前应在施工现场划定作业区，设置安全标志。
支护材料严禁使用断裂、破损、扭曲、变形和腐蚀的钢材。
以上未尽事宜在现场临时解决，现场补充其他安全注意事项。垫木间距一般为3~4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，广水拉森钢板桩，堆放的总高度不宜超过2m。
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地铁及轨迹工程钢板桩围护结构的施工特点 ：
钢板桩强度高，桩与桩之间的衔接严密，隔水效果好，可重复运用。因而，滨海城市如上海、天津等区域建筑地下铁道时，生产拉森钢板桩，在地下水位较高的基坑中选用较多;北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾选用过。
一、钢板桩的检验
对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
(1)外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。需注意：
a、对于打入钢板桩有影响的焊接件-以割除;
b、割孔、断面缺损的-以补强处理;
c、若钢板桩有---锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。
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