agv车身结构与布置。车身的主要功能是控制原器件，支撑所有的机械零件，因此，在进行agv车身的设计时应注重其刚度与强度，使其性能可以满足agv车体的顺利运行以及加速，在能够满足刚度与强度的基础上减轻车身重量。agv车身布局要考虑到车身的平衡性，将蓄电池放置于车架底部中间位置，将电机驱动器、电器元器件、plc控制器等放置于车架上。
agv发展历史
agv扮演物料运输的角色已经60多年了。首辆agv诞生于1953年，它是由一辆牵引式拖拉机改造而成的，带有车兜，在一间杂货仓库中沿着布置在空中的导线运输货物。到上世纪五十年代末到六十年代初期时，已有多种类型的牵引式agv用于工厂和仓库。
20世纪70年代，基本的导引技术是靠感应埋在地下的导线产生的电磁频率。通过一个叫做“地面控制器”的设备打开或关闭导线中的频率，从而指引agv沿着预定的路径行驶。
20世纪80年代末期，无线式导引技术引入到agv系统中，agv智能运输车多少钱，例如利用激光和惯性进行导引，这样提高了agv系统的灵活性和准确性，而且，当需要修改路径时，agv智能运输车厂家，也不必改动地面或中断生产。这些导引方式的引入，agv智能运输车，使得导引方式多样化了。
agv是车，amr是机器人，二者其实是两代产品，机器人的能力是会不断提升的，而agv只是一个车。如果用手机对比，agv智能运输车，agv比较像以前的“功能机”。“智能机”刚开始出现时，大众并没有意识到二者的区别。但随着智能机上的应用不断增多，功能机与它的差距也越来越大。类比到机器人领域也一样，agv只是一个应用，通过使用-搬运货架，实现了货到人拣选，而amr则有多种应用。
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