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和传统的硬杆式-系统比较,软轴式-系统有着的优势。硬杆式-系统多采用空心杆作为主要的传力部件,对于动力后臵的客车,就需要4-5段空心杆串连起来传递行程和扭矩,各段之间需要用支座,滑套和万向节等机构来实现连接。随着城市公交向低地板的方向发展,对安装空间的有了一定的-,就会出现布臵困难的情况。联接机构之间的摩擦力及杆系本身的自重会增大换选档-时阻力。同时,随着近两年原材料的涨价,硬杆-系统给各大主机厂的成本控制带来了一定的难度,软轴式-系统与硬杆式-系统主要的区别在于它是采用软轴作为传递行程和力矩的媒介,软轴的柔性给安装带来了很大的便利,软轴控制器生产厂家,它的轻便又能有效地减轻整车的重量。总之,软轴控制器售价,软轴式-系统在安装布臵,调整维护,成本控制方-有一定的优势。?
传统的装载机变速器一般采用机械式换挡,通过多个杠杆机构推拉变速阀杆,达到换档的目的。这种结构虽然能实现远距离换挡,但杠杆机构往往很复杂,间隙调整很麻烦,而且由于磨损,必须经常调整间隙,否则会出现乱挡或无挡现象。这种结构占用空间大,空行程也较大,制造工艺复杂,安装困难,维修不方便,缺点较多。 为了提高装载机变速换挡系统的-性,研制的新型变速软轴控制器,在我载机上批量使用,它克服了原变速换挡结构易跳挡,空行程大,挡位不明确等缺点,效果较好。
软轴控制器是一种方便的车辆行驶控制装置。软轴控制器就是通过软轴的传递实现变速箱顺利选换档变速。具有-方 便,软轴容易在整车上布置、惯量小、易安装等特点。软轴-器虽然优点 多但也有其自身的缺点,软轴控制器行情,主要是软轴本身空行程大,安康软轴控制器,所以软轴-器在完成 选、换档操作后,几乎都不能实现自动回位到空档位置,对司机选择正确的 档位带来-度。这就要求了一种便于回到空档位的软轴变速-器。
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