深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量大，应用范围广的一类轴承，主要承受径向载荷，也可同时承受少量双向轴向载荷，工作时内外圈轴线允许偏斜8′～16′。摩擦阻力小，-转速高，结构简单，价格便宜，应用广泛。但承受冲击载荷能力较差。适用于高速场合，在高速时，可能来代替推力球轴承来承受纯轴向载荷。
基本型深沟球轴承60000型，对安装、密封、配合无特殊要求的部件。
带防尘盖的深沟球轴承：带单面防尘盖或双面防尘盖，防尘盖采用08或10钢制，与内圈挡边之间存在径向间隙，-转速与基本型深沟球轴承相同。如：6203—z。
带密封圈深沟球轴承，有一面带密封圈和两面带密封圈两种，一般采用钢骨架式丁晴橡胶密封圈，密封唇与内圈挡边径向接触，为接触式密封，密封效果较好，但摩擦阻力较大，-转速较低，如果密封唇与内圈挡边不接触，则为非接触式密封，其-转速与基本型深沟球轴承相同，如6203—2rz，6203—2rs。
带止动槽的深沟球轴承，外圈上有安置止动环的矩形槽如：6203n，有利于简化轴承在轴承座孔的轴向定位。
上海大学轴承研究所是批准的机械学博士点授权单位、滑动轴承标准化技术会理事单位、中国重型机械工业协会油膜轴承分会理事单位、中国机械工程学会气体润滑与磁悬浮会、中国机械工程学会摩擦学会理事单位、中国振动工程学会转子动力学和诸多学术团体理事单位。
1、分离轴承在出厂时虽已加注了润滑脂，但经长时间使用，尤其是遇到高温后，润滑脂溶化，在轴承运转中逐渐被甩光，轴承出现干摩擦而生热，导致烧蚀、卡滞，失去分离作用。
2、有些驾驶员习惯使用半脚离合器，使离合器处于半接合、半分离的状态，引起离合器干摩擦，热量传递到分离轴承，致使轴承内的润滑脂变稀流失，当温度达到一定值时轴承烧蚀损坏。
3、在进行车辆维护时，漏装或丢失小油底，导致泥污侵入分离轴承中，引起轴承磨损。
上海博-有限公司、上海大学轴承研究所是批准的机械学博士点授权单位、滑动轴承标准化技术会理事单位、中国重型机械工业协会油膜轴承分会理事单位、中国机械工程学会气体润滑与磁悬浮会、中国机械工程学会摩擦学会理事单位、中国振动工程学会转子动力学和诸多学术团体理事单位。
1．振动加速度俗称z标
该标准制定比较早，以测量轴承旋转时的振动加速度值，来判定轴承的等级，分为z1、z2、z3由低到高三个等级。目前国内轴承制造厂家仍然在使用，以振动加速度值来衡量轴承的优劣，仅仅简单地反映了轴承的疲劳寿命。
2．振动速度标准俗称v标
由于原振动加速度标准还没有废除，所以该标准是以机械工业部颁标准出现的，是参考欧洲标准结合我国实际情况和需要制定的，以检测轴承振动速度来划分轴承的等级等同于。分为v、v1、v2、v3、v4五个等级。各种球轴承等级从低到高为v、v1、v2、v3、v4 ；辊子轴承圆柱、圆锥等级从低到高为v、v1、v2、v3四个等级。
上海博-有限公司攻破了一个又一个生产技术的难关，使设备得到的运行，使企业获得了一定的经济效益。与此同时，电机轴承油，轴承研究所的科研成果也得到了企业的实践检验，-地使科学研究更贴合生产实际，尤其是在-理论与技术向企业生产力转换的方面，获得了-的社会效益。
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