采用液冷技术对大功率充电设备散热时,需要解决系统设计散热管道排布,冷却液的选择等问题。液冷模块的散热能力相较强制风冷模块低 10~20℃,还拥有更高 ip 等级的防护,适应多粉尘等-场景应用,寿命延长 1~2 倍,后期维护和检修减少,降低运营成本。-几百千瓦功率的充电桩,传统的风冷技术早已不能满足散热需求,液冷技术成为目前的解决方案。
充电桩冷却液主要负责冷却大功率充电时充电桩与导线释放的热量过程中车辆产生的热量,延长充电桩使用寿命,降低电阻,提高导电效率,降低火灾的发生。为了克服传统水冷的冰点高,充电桩用什么冷却液,沸点低和导电率-缺点,人们向水中加入适量比例的醇类等添加剂,利用其高沸点,低冰点,挥发性小和低导电率等优点,来-传统水冷的缺点,提高冷却液的性质。液冷散热技术可以同时解决充电模块故障率高及噪声大的问题。充电模块及系统内部的-器件通过冷却液与散热器进行热交换,与外部环境完全隔绝,与灰尘、气体等无接触。
新能源汽车冷却液不仅具有醇基冷却液的长寿命,低冰点和高沸点等优点,还具有-的热传导能力,-的导电能力和-的生产价格。基于液冷技术的液冷充电桩使用的充电线具有许多电动汽车充电不分流的特性,这意味着即使两辆电动汽车共用一个液冷充电桩,也可以-达到每辆车标准的峰值充电功率,不会出现分流的情况。充电桩冷却液适用于充电桩冷却系统。
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