减振器用来衰减弹簧缓和冲击时的振动，以-汽车的行驶舒适性。如果没有减振器，弹簧的反弹将无法控制，伊兰特减震器，车在遇到崎岖路面时将会产生-的弹跳，转弯时也会因为弹簧上下的振动而造成轮胎抓地力(附着力和循迹性的丧失。减振器的基本参数是减振器的阻尼，即以一固定的速度压缩或拉伸减振器时其所产生的阻力，阻尼的大小与阀门孔径、车架和车桥的相对速度以及阻尼油的粘度等因素有关。但阻尼的大小并不能决定车在转弯时倾侧的程度大小，只能控制汽车产生倾侧的速率，瑞纳减震器，即用多少时间完成倾侧。
由于大家对驾驶感受的需求不同，弹簧和阻尼筒的性能也多种多样。
当活塞杆过度下行时，缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击、缓冲胶受压后释放的-反弹都会破坏车身稳定性。再者，活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。而搭载了油压缓冲装置减振器能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收，从而大幅削弱冲击感，悦动减震器，-车身稳定。同时，减少的应力疲劳，增加减振器使用寿命。传统减振器通过缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。
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