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柴油车尾气中hc、co、nox三种有害物的排放比qi油车都要少,dpf后处理清洗设备清洗,其缺点是尾气中碳烟颗粒物排放量比汽you车排放量要高,甚出几十倍。柴油机排放的固体污染物主要是颗粒物,它是由干炭烟(soot)、可溶性有机成分(sof)、少量的---及---盐等构成。随着全球柴油车产量的不断增加,柴油车的尾气排放问题已引起了各国---的高度重视,dpf后处理清洗设备厂家,
如果通过低温缺氧“前处理”方式把nox化合物抑制掉,但相应的pm炭烟颗粒物就会产生的更多,太原dpf后处理清洗设备,这样我们“后处理”就采用dpf颗粒扑捉器方式---pm炭烟颗粒物。
由于dpf颗粒扑捉器背压较大,在国四、国五阶段dpf多用于轻型卡车,scr后处理器多用于重型卡车。
2019年底推进的国六柴油车后处理器技术是把doc、dpf、scr三种后处理技术集成到了一起。
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出现不正常的工作状况,如回火或重复性失速时,应及时停车检查,因为这些状况可导致催化转化器性损坏。
行驶着的车辆切勿切断点火开关。
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