汽车减震器---问题及解决办法
问题一变形=>;首要原因，产品结构导致、其次进胶点选择、水路不合理；
问题二困气=>;模具气流不足够；
解决办法
针对问题一变形---办法如下：
1、结合产品使用申请外则增加筋位，结构减少变形应力(对应两侧为滑块对应位置加胶)；
2、将进胶点改为4点，均匀放置在两侧筋位(减轻两单进胶因料流比带来的结合线、手冷不均导致的应力变形)；
3、在变形位置充分增加水路，减少产品应力释放；
针对问题二困气---办法如下：
1、困气在分型线处增加宽度为6~8mm，---为0.03mm的排气槽(非pl线处拆镶件)；
---结果
1.困气、增加筋位(无困气，河北减震器，产品重量减轻8%)
2.变形(---前变形为0.3~0.45，---后为0.1~0.23)
经验总结
根据结构件设计经验，复杂且原料带纤维产品，需重点考虑产品变形、困气、纤维程度、熔接痕，提供通过mold flow、类似产品经验总结做好提前申请、预留。
很多人并不了解减震器，减震器厂，甚至会想既然有弹簧了还要减震器做什么？弹簧不就能减震了么。
其实这种看法是错误的，要知道，减震不仅需要吸收震动的的力量，还需要稳定车体，减震器制造有限公司，而弹簧仅能吸收震动力量而不能稳定车体。不相信?那就接着往下看。
首先看看弹簧的作用：弹簧在车子受到路面冲击时，会以本身的压缩变形吸收震动的力量，生产减振器工厂，能缓冲不平路面对车身 造成的颠簸和震动。然后，在冲击力量消失的时候，弹簧会在恢复原状的同时释放吸收的能量，自身拉伸变长，从而将车子往上弹，这种现象即成为回弹。回弹会使车中乘客感到不舒适，而且会造成车中操控困难，容易发生危险。
汽车减震器是汽车零部件中一个关键件， 其产量和对汽车有着直接的影响。本文重点介绍汽车减震器生产过程中四个关键工序的焊接设备，即减震器储油筒与底座或油封口的缝焊设备、减震器连杆与限位套的点焊设备、减震器吊环双枪自动焊接设备、减震器底座与弹簧盘双枪自动焊接设备；通过对关键设备的焊接工艺和机械结构的优化、---，---提高汽车减震器的产量和。
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