换向器片间云母是不允许-的，云母槽应保持在1~2毫米的-。部分电机因启动频繁，电动汽车换向器，铜导电环使用寿命短，更换频繁，若改为钢环，使用寿命会有所提高。
为避免集电环放炮，要求高压电机每次停机后需对整个集电环部位进行去灰清洁，苏州换向器，检查碳刷状况是否在刷盒内卡死，是否歪斜、是否全部表面贴紧集电环，汽车启动马达换向器，压力是否过高或过低，当碳刷磨损后只剩下25-30mm时需更换；当集电环表面磨损后出现沟槽需更换。
换向器在电动机中起了以下两个作用：
1、电机转子是转动的，不可能用固定的连线，把电源导入转子线圈，所以，汽车起动机换向器，要经过碳刷和滑环的滑动接触，把电源电能导入转子线圈中。
2、如果转子线圈中的电流方向始终不变，转子将停在转子线圈的磁极对和定子的磁极对---相吸引的位置，不再转动，所以，必须在转子转到一定角度时，改变其电流方向，也就是改变转子线圈的磁极方向，使转子能在定子磁力作用下继续往前转动。按一定角度设在滑环上的接触片，随着转动-的交替接触固定的碳刷电极，及时完成了转子线圈中电流方向的转换。
换向器的运动控制技巧
换向的基本目的是-作用在电枢上的扭矩始终处于相同的方向，在电枢中产生的电压本质上是交替的，换向器将其转换为直流电；简而言之，换向器打开和关闭线圈来控制电磁场指向的方向。在线圈的一侧，电流应该总是“流走”，另一方面，电流应该始终流向“朝向”，这-了扭矩总是以相同的方向产生；否则，线圈将单向旋转180度，然后切换方向。
换向器本身是一个开口环，通常由铜制成，环的每个部分都连接到电枢线圈的每一端。如果电枢有多个线圈，换向器同样会有多个段-每个线圈的每一端都有一个。弹簧加载的电刷位于换向器的两侧，并在换向器转动时与换向器接触，为换向器片和相应的电枢线圈提供电压。
当电刷通过换向器中的间隙时，所提供的电荷切换换向器片段，换向器片段切换电枢线圈的电极性。线圈极性的这种切换保持了电枢在一个方向上的旋转。电刷之间的电压在零和大值之间波动，但始终保持相同的极性。
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