基于信息的人眼识别，如果我们纯粹用led的光，会产生一些光污染，还会对道路使用者的视认、生理、心理上产生很多的障碍。
光，灯光、照射的光，人的眼睛是不能去视认它的，交通标志的视认就必需利用光达到信息显示，而不是直接使用光。曾经和当下有一些厂家，只是让标志发出光，伤害了管理者和使用者对主动发光技术的认知，要不得。
其实这个技术在日本的高速公路和快速路早已经有强制性规定，主动发光标志牌，就是所有的快速路、高速公路出口的标志一定要夜间主动发光。当然，发光标志，我去考察了，他们的发光技术已经远远落后于我们的研究成果。
面板显示技术的结构，比点阵简单，只是在反光膜里面增加了led的光源板和光源盒来去解决。两者形式的技术，均已经实现了较长的使用寿命和维护简便。
各类动物被形像地设计在黄色标志版面上，安装在动物可能通过的路段，以 警示车辆保护动物们的优先和安全通过。很少看到加速或闯信号等不法抓拍装 置，即便设置时也会在前方连续安装多块清晰醒目的提示告知标志，以达到让驾 驶员守法行车的主要目的。
根据美国的交通法律规定，看见“ stop”停车三秒才能通过路口。为此，大 量的交通流量较小的道路交叉口并没有设置信号灯，自发光标志价格，而是设置了八边形红底白 字白边框的“stop标志。同时，为了使驾驶员安全的停止在路口，在“stop标 志前均设置了---标志，预告前方需要停车让行。给驾驶员以充足的停车距离% 这种经济、安全、的交通管理方式已经演变为全部车辆驾驶员的日常行车习 惯，以至于成为“车让人”交通文明的象征
自发光标牌在光线不住的时候本身就可以主动发光，同时在光线充足的白天，表面上看与普通标牌没有区别。
桂丰交通主动发光标志主要特点有：
1、光线穿透力强，可视距离远，可满足各种---气候条件，led主动发光标志，有效降低交通事故发生；
2、自带光源，照顾所有交通主体；
3、低能耗、率、安全方便；
4、能源应用广泛，维护简单；
5、结构轻、薄，不加铝槽的前提下薄能达到7mm，能用于普通标牌的杆件。
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