驾驶室涂装生产线设备
主要由前处理设备、电泳设备、底漆烘干设备、面漆喷漆烘干设备、输送系统和电控系统等组成，冰箱外壳电泳流水线，在平面布置---为前处理电泳区、打磨中转区、面漆喷涂区三部分。
设计过程中有生产厂商反映打磨中转场地偏紧的问题，主要原因是该公司产品主要由热轧板及型材组成，工件表面缺陷较多。另外，涂装生产线一般要求同时考虑机罩等其他薄板件的涂装生产。
输送系统是涂装生产线的-，目前前处理电泳段的工件输送以自行葫芦输送机为主，步进式节拍生产，也有采用悬挂输送机连续生产;电泳烘干室的输送一般采用地面方式，根据平面布置情况可以选用立式地面链、环形地面链、滑橇等方式。
面漆涂装线一般悬挂输送机输送，电泳流水线案例，也可采用地面输送方式。铝型材电泳涂装需纠正认识上的误区从技术交流和期刊文章中得知，对ced涂装的认识尚存在误区，如：在连续式电泳涂装线可采用入槽后通电方式。前处理和电泳采用连续式生产线船形槽方式，槽体容积较节拍式生产生产线明显增大，使得涂料投槽量和运行成本增大，投资和占地也相对较大，在满足生产纲领的前提下，采用节拍式生产方式更符合当前工程机械行业的实际情况。
前处理及电泳设备槽体部分相对简单，主要在配套设备方面存在较大差别，不同的配置方式对生产效率、产品、运行成本等方面影响较大。以福特和通用汽车公司为例，从1977年1月开始投建汽车车身阴极电泳涂装线至今，这两个公司的阴极电泳涂装线占汽车车身涂装线的99%。目前工程机械驾驶室电泳涂装线上辅助设备基本完善，电泳流水线，但在槽液管理、自动检测、设备维护等方面还需进一步加强，汽车电泳流水线，尤其是带锈工件前处理不-对电泳底漆影响较大。
烘干设备应根据当地能源供应情况合理选择，目前主要以燃气、液化气、---气等气体能源为主，应优先采用直接燃烧加热方式，提高能源利用率。
增多电泳后清洗次数有负作用：
1工件通过电泳后清洗设备的时间越长即输送链速度越慢和清洗次数越多，湿电泳涂膜被再溶解程度越---;
2按清洗原理，工艺控制每洗1次，稀释10倍。涂料管理装置的作用在于补充调整涂料成分，控制槽液的ph值，用隔膜电极除去中和剂和用超滤装置排除低分子量成分等。电泳槽液的固体分(nv19%，经0次和uf液1次喷洗，nv降到2%左右，再经2次uf液浸洗和出槽喷洗，nv就可降到0.2%左右；可是新鲜uf液的nv一般≤0.5%，因此再增加uf液清洗次数，就成为无效作业。纯水浸洗液工艺控制电导为50μs以下新鲜纯水和ro再生水的电导为10μs以下;
3增加清洗段，不仅增长后清洗设备的长度和增加投资，还不符合节能减排和降低成本的需求。精益设计的目的就是要消除无效作业和-功能。对电泳涂膜外观要求较低的或底面合一场合，电泳后清洗次数可相应减少，结构简单无空腔/缝隙的工件可选用喷洗方式。
谈阴极电泳涂装工艺设备的精益优化设计
30多年阴极电泳涂料和涂装技术不断取得进步和完善，如耐腐蚀性、泳透力、性等方面都有较大的提高。在五金行业中，电泳锁具、金属眼镜架、自行车部件、文具、皮箱扣、打火机等用品，均取得了令人满意的效果。阴极电泳涂装已成为经得起考验、成熟的汽车车身打底涂装技术。2009年我国成为汽车生产的大国；上千万辆汽车，除部分大客车和改装车的车身外，都采用阴极电泳涂底漆工艺。ced涂装工艺至今仍是-的汽车车身的涂底漆工艺，尚无理想的工艺来取代它。
阴极电泳涂装技术在汽车零部件如车架、车轮、中小钣金件、减震器、雨刮器、车厢及金属部件等涂装中也得到广泛应用，在其他工业涂装领域如建材、轻工、农机、家用电器等金属件涂装领域也得到普及和推广应用。
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