进场前准备
10.1
施工员及有关人员到达施工现场进行安装前准备工作。
10.2
施工员对进行进场前教育，对、工期、安全等方面工作向班组进行贯彻，对所有设计图纸、施工方案的难点、重点有一个了解。
10.3
与甲方进行现场交底，如原材料、零部件、及设备的堆放场地、行车通道、水、电、住宿，膜结构建筑，协调并确定施工款项和各工序施工计划，与其他施工单位交叉作业协调计划。
10.4
对施工工序基埋件及相关设施进行复核，---预埋件、标高、中心轴线、几何尺寸、平行度等正确。做好交接手续。
焊接是通过电弧产生的热量，使焊条和焊件局部熔化.经冷却凝结成焊缝，膜结构工程，从而便焊件连接成一体。其优点是:任何形式的构件一般都可直接相连，不削弱构件截面.用料经济、构造简单，制造加工方便，连接的刚度大、密封性能好，膜结构设计，可实现自动化作业，生产。其缺点是;焊缝附近钢材因焊接高温作用形成热影响区，导致局部材---脆.焊接过程中例材受到不均匀的高温和冷却，使结构产生焊接残余应力和残余变形，对结构的承载力、刚度和使用性能有一定影响。此外，焊接钢结构由于刚度大，局部裂缝一经发生很容易扩展到整体，尤其是在低温下易发生脆断。并且，焊接的塑性和韧性较差，施炸时可能产生缺陷，便疲劳强度降低。
为构件的几何长度节点中心间距离；l1为桁架弦杆侧向支承点之间的距离。斜平面系指与桁架平面斜交的平面，海南膜结构，适用于构件截面两主轴均不在桁架平面内的单角钢腹杆和双角钢十字形截面腹杆。无节点板的腹杆计算长度在任意平面内均取其等于几何长度钢管结构除外。
注：1．承受静力荷载的结构中，可仅计算受拉构件在竖向平面内的长细比。
2．在直接或间接承受动力荷载的结构中，单角钢受拉构件长细比的计算方法与表10注2相同。
3．中、重级工作制吊车桁架下弦杆的长细比不宜超过200。
4．在设有夹钳或刚性料耙等硬钩吊车的厂房中，支撑表中第2项除外的长细比不宜超过300。
5．受拉构件在荷载与风荷载组合作用下受压时，其长细比不宜超过250。
6．跨度等于或大于60m的桁架，其受拉弦杆和腹杆的长细比不宜超过300承受静力荷载或间接承受动力荷载或250直接承受动力荷载。
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