所谓减振器的改装，实际上就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的减振器。若用在赛che上则须以提高-稳定性为-而无需考虑舒适性，但对于在一般道路上行驶的汽车来说就必须在舒适性和-稳定性之间取得折中。这时可使用一组阻尼可调式的减振器，国产减震器，随着路况的变化可以很方便地改变阻尼的大小，汽车减震器生产厂家，达到-的效果。但需注意的是，减振器阻尼值过-失去原车的乘坐舒适感，也会减少车上其他部件的-性。
大家开车、坐车都有这样的经历感受：就是遇到大坑、大包，冲击很大，要跳起来，-颠得受不了，而且车还连续晃，极不舒服。-减震不好，要解决要用空气、电子式等-减震才行。但价格着不住啊！
所以，今天小编-兴能为大家简单介绍一下一套较经济简单的减震技术怎样来解决这个问题，有什么样效果，有什么样的工作原理。
这个东西叫——油压缓冲装置。能使减振器产品实现更高一层的-性和驾乘舒适性。
当活塞压缩运动超过特定的位置之后，活动油阀就会像下图所标出那样下压，减震器公司，启动油压缓冲装置。这时油路收窄，浙江减震器，减振油通过油路阻力增大，从而产生了临近活塞杆da压缩行程时的高阻尼。
另外，油压缓冲装置还配备了泄压阀。该泄压阀在减振器内筒压力上升到一定水平之后启动，防止阻尼的骤然升高。
还可以通过不同的配件组合自由改变启动设置，以及变更阻尼，从而-了不同车型上应用都能得到具有针对性的调试。
嗯，就是这个不同的结构设计，使传统减震器获得-性能，也是用户有可能-的代价能得到-的体验。值得下。
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