路面拌合机对掺外加剂的混凝土， 在掺量、掺用方法和拌合时间上一定要严格控制， 不能因掺用数量少， 而受到忽视， 不能把少掺外加剂当成节约，不能把缩短拌合时间视为加快进度。
1、掺用方法应得当， 需要水解后掺用的就不得干拌， 需要粉状掺用的结块的就不能用， 如减水剂或加气剂， 控制的不好就会在混凝土中出现软性固体团， 在实体混凝土中形成孔隙。
2、要数量加够， 就是每罐混凝土必须定量加够， 不能有时掺有时不掺， 如缓凝剂， 在一仓混凝土中， 有缓凝混凝土， 又有不缓混凝土出现，由于凝固时间不均匀， 就会使混凝土产生裂缝。
3、路面拌合机拌合时间一定要严格控制， 应当满足三分钟要求，小型路面拌合机， 如减水剂， 由于拌合时间不到， 其减水作用没发挥， 为满足其坍落度要求， 靠调整水量来满足坍落度要求， 结果是降低了混凝土强度且会造成混凝土离析等弊端。
路面拌合机 工作后普遍常见问题1、工作后，应当对拌和机进行进一步清除，实际操作工作人员如需进到筒内清除时，一定断掉电源变压器，设专职人员在外面检测，或卸掉断路器并锁住总闸箱，大型路面拌合机，接着才可以进到。工作后，应将料斗着陆到料斗坑，如需冉冉升起，则应用路面拌合机传动链条扣牢。
拌和机长期置放或使用时间超过三个月以上时，应将车胎卸掉稳妥储放，轴榫顶端应做好清理和防锈处理解决工作。今天相关拌和机平常工作的小知识---到在这儿，再度友情提醒您在实际操作是要苛刻按照使用说明上恰当应用。路面拌合机工作完毕时，应将电机转子提高到运送情况。转场间距较短(不超40km)时，可自主转场，这时务必提高电机转子。工作中应常常观查各仪表盘，尤其是液压传动系统的气压表、负压表等是不是工作一切正常。
路面拌合机的主要工作装置是转子装置。它由转子、转子架、罩壳、转子升降油缸、罩壳后尾门启闭油缸等组成。
1-分土器；2-液压马达；3-举升轴；4-举升油缸；5-保险销6----指示器；7-举升升臂8-牵引杆；9-调整螺栓；10-罩壳；11-护板；12-尾门开度指示器；13-尾门油缸；14-尾门15-加油口16-油面口17-放油口18-转子拌刀
路面拌合机的工作装置由转子、转子动臂、转子罩壳等机构组成。转子是一个强度、刚度较大的空心钢管轴，在轴上装有若干个刀盘，路面拌合机，刀盘刚性地固接在轴上，每个刀盘都装有六把可更换刀片。转子两端通过转子轴头支承在转子动臂上。转子动臂两端分别安装两个滚动轴承来支承转子。转子动臂由厚钢板焊接而成，并通过在根水平管梁将左、右转子动臂连为一体，成为转子架。主横梁可以相对支承座转动。转子动臂前上端内侧安装有两个低速大扭矩液压马达，液压马达从两侧驱动行星减速器立功经过链传动带动安装在转子轴上的链轮，路面拌合机厂家，从而驱动转子旋转。链传动封闭在转子动臂里，打开动臂的侧板就可以进行维修。转子动臂由一对往复作用式液压缸进行升降，液压缸的一端同主机底盘上的销轴连接，另一端的活塞杆与支架连接；支架刚性地固定在水平横梁上。液压缸的伸缩就可带动转子动臂和转子围绕主横梁上下升降。转子罩壳由钢板焊接而成，与转子之间采用浮动连接。工作时四壳靠自重浮于地面构成一封闭工作室，转子提升时，带动罩壳脱离地面。为防止浮动田罩壳相对转子倾斜或翻转，有拉杆将罩壳与底盘机架相连，使浮动罩壳相对于转子只限于水平运动。罩壳上还装有尾板，尾板由液压缸控制启闭，它可用来均匀地刮平被拌和机处理的稳定土混合料。
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