综上所述,虽然现有的生态护坡在适宜的工程条件下取得了较好的加固效果,但尚存绿化效果欠佳、稳定性不足等问题。鉴于此,根据目前工程的实际需要和技术条件,亟需发明一种结构整体稳定性好、具有一定生态绿化功能,杉原木价格,同时能防止边坡发生水力破坏的河道护坡结构。
1) 杉木桩主要在当地木材市场采购,采用6t汽车运到工地现场仓库。木桩采购时应注意木材质地,桩长应略大于设计桩长。所用桩木须材质均匀,不得有过大弯曲的情形。木桩各截面中心与木桩轴线(首尾两端连成一直线)的偏差程度不得超过相关规定,另桩身不得有蛀孔、裂纹或其它---损害强度的瑕疵。
2) 杉木桩在吊运、装卸、堆置时,桩身不得遭受冲击或剧烈振动,以免损及桩身。木桩在使用时,杉木桩厂家,应按运抵工地的先后次序使用,同时应检查木桩是否完整。木桩储存地基须坚实而平坦,不得有沉陷现象,避免木桩变形。木桩堆置时,下方应密铺枕木,驳岸杉木桩,上海杉原木,防止木桩受潮腐烂。
路基扩建有三种方式:两侧加宽、一侧加宽和交叉加宽,其中两侧加宽对路基的稳定性要求非常高。由于维护交通流量的需要,杉原木公司,施工必须合理组织,安全进行。由于工程的需要,对于扩建工程的路基处理,软基处理的安全性尤为重要。结合福泉高速公路扩建工程实例,杉原木厂,介绍了杉木桩挡土墙软基处理的设计方法和施工工艺。
杉木桩挡土墙工程概况:
地质纵贯为表层2m素填土、下卧3m淤泥,其下依次为残积性粉质亚粘土、残积砂质粘性土、残积砂质粘性土。 如果采用重装方式,有可能导致挖掘中的旧路基淤泥流动,影响旧路基的稳定,如果在重装中采用钢板桩支撑,成本将进一步提高。 另一方面,采用混土管桩不仅成本高,而且机械的入场操作困难。 经技术经济---,用杉木桩处理这一段挡土墙软土地基。
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