在新-gb24409--2020《车辆涂料中----》中,新增了水性涂料和辐射固化涂料的voc含量的---值及水性涂料和水性辐射固化涂料的---系物总和含量的控制项目。这是水性涂料在车辆领域的应用中,对其voc含量的---值给出了明确的参考标准,也对车辆水性涂料的生产与应用提出了强制标准。
在新-gb30981--2020《工业防护涂料中----》中,也新增了水性涂料、无溶剂涂料、辐射固化涂料的voc含量的---值。这是水性涂料在工业领域应用中,对其voc含量的---值给出了明确的参考标准。
从新-的---实施,以及新增水性涂料的相关强制标准,我们不难发现,---对涂料相关领域“油改水”的脚步越来越快,在推进的同时,也对水性涂料这个新兴市场相当的重视,对于汽车、工业等行业领域来说,选择涂料产品,也增加了不少门槛和---。
而在水性涂料行业,浩力森-水性工业漆的研发与生产,在产品研发与-上有着很大的优势,浩力森相关负责人表示,在水性工业漆新-正式执行前,阳极电泳和烤漆哪个耐腐蚀,就已经关注到新-的相关标准,提前已经做了相应的技术储备,目前浩力森系列产品的voc排放都符合---标准,部分产品的voc排放远低于---标准;在-含量方面均有技术能力达到---标准,有能力满足有相关要求的客户,阳极电泳涂料工作原理,并已有部分产品投入市场大量应用。
浩力森负责人表示,水性漆要想在---推广市场并大量应用,就必须解决水性漆的施工环境问题,让水性漆适应---不同的施工环境。产品在低温高湿环境的适应性,面漆厚涂的抗流挂性,短时间内复涂面漆流平性和失光问题,与腻子层的结合力等方面都有着-的表现。
汽车电泳漆膜的烘干工艺
所周知,在汽车电泳漆的涂装过程中,其烘干是必不可少的一道工序。只有经过烘干的,才能获得性能的涂膜,而不会产生“烘干不足”或者“过烘干”等事故的发生。否则汽车电泳漆膜未烘干透,则会---影响涂膜的性能,例如涂膜的附着力、耐腐蚀性、抗石击性、耐疤形腐蚀性、机械性能及耐崩裂性能等。
因此,针对以上情况的出现,下面小编就来为大家介绍一下汽车电泳漆膜的烘干工艺:
1、汽车电泳漆的烘干,必须要达到工艺规定的烘干温度以及烘干时间才能完全完全固化,从而使涂膜的性能达到状态。否则其电泳漆膜的烘干温度偏低,阳极电泳涂料槽内化学反应,烘干时间不足,则会导致固化不足,使电泳漆膜的附着力、耐蚀性、机械性能等变差;如果电泳漆膜的烘干温度过高或烘干时间过长,则比较容易产生过烘干,涂膜变脆等现象,---时还会使涂膜脱落,影响下层涂膜的附着力。
2、汽车电泳漆的工件温度以及烘干时间对于涂膜的固化来说,十分重要。一旦低于规定温度和烘干时间不能固化时,会---影响涂膜性能。当然如果是品种不同的阴极汽车电泳漆,那么它的烘干工件温度以及烘干时间也是不事,我们一般可以根据电泳涂料厂家的---和试验来确定。
3、一般情况来说,如果是在的烘干温度以及时间下,使所有车身金属件上的涂膜都能全部干透,并且保持有优良的耐腐蚀性、力学强度和附着力,那么该烘干温度和烘干时间就可认为是合适的烘干条件。一般可以通过在生产现场应经常观察涂膜的色泽变化,来判断涂膜的干燥程度。例如车身涂膜出烘干室时处于热态、不冒烟、不粘时,即表示涂膜已基本干透。
车架阴极电泳技术浅析二
电泳线出现的问题及改进措施如下:
(1)车架局部缩孔现象。推测原因:心车架前处理脱脂不---或清洗后悬链带动车架前进过程中又落下油污和尘埃;槽液中因车架前处理不---而混入的油污,漂浮在槽液面,导致漆面缩孔;
烘干室的空气及循环风中含有油分;@涂装环境空气中可能含有油雾有机硅物质等污染杂物;槽液的灰份低。改进措施: o加强车架的脱脂工序,使用除油剂提前进行表面除油,提高预脱脂工序游离ph 值; 在槽液循环系统过程中加过滤袋, 除去槽液中的油污; -烘干室环境和循环热风干净不含油分;保持涂装环境清洁; 提高槽液的灰份,颜基比适当。
(2)车架漆膜厚度不稳定, 有时较薄低于工艺要求。推测原因: 心涂装电压、槽液温度、槽液配比过低;涂装时间短;被涂物通 电---; 电泳槽液的ph 值偏低。改进措施: 心提高涂装电压和槽液温度,商用车零部件阳极电泳涂料,优化槽液配比,添加调整剂;加长涂装时间;根据槽液成分适当添加,清理挂具-被涂物通电-;提高电泳 槽液的ph 值。
(3)槽液串槽从前工段带入, 车架夹层溢液造成局部结块。推测原因:心吊耳少流水孔;纵梁兜液或槽液流不尽;@夹层存有电泳液烘干时爆喷。改进措施:心增加吊耳流水孔; u 型轨在各槽池设置高低不平,悬链带动车架进入下一个槽池前使工件倾斜沥水;增加出槽吹水工序。
为了更针对性的解决车架电泳出现的问题,多次实验,----,修改工艺参数。经过验证,针对这些问题提出的技术改进和工艺文件的---,并对涂装工艺、涂装设备、涂装管理综合调控,车架电泳稳定-,涂装达到了----水平。
|