江苏阳极电泳涂料-浩力森涂料-阳极电泳涂料是不是危险品

在新-gb24409--2020《车辆涂料中----》中，新增了水性涂料和辐射固化涂料的voc含量的---值及水性涂料和水性辐射固化涂料的---系物总和含量的控制项目。这是水性涂料在车辆领域的应用中，对其voc含量的---值给出了明确的参考标准，也对车辆水性涂料的生产与应用提出了强制标准。

在新-gb30981--2020《工业防护涂料中----》中，也新增了水性涂料、无溶剂涂料、辐射固化涂料的voc含量的---值。这是水性涂料在工业领域应用中，对其voc含量的---值给出了明确的参考标准。

从新-的---实施，以及新增水性涂料的相关强制标准，我们不难发现，对涂料相关领域“油改水”的脚步越来越快，在推进的同时，也对水性涂料这个新兴市场相当的重视，对于汽车、工业等行业领域来说，选择涂料产品，也增加了不少门槛和---。

而在水性涂料行业，浩力森-水性工业漆的研发与生产，在产品研发与-上有着很大的优势，江苏阳极电泳涂料，浩力森相关负责人表示，在水性工业漆新-正式执行前，就已经关注到新-的相关标准，提前已经做了相应的技术储备，目前浩力森系列产品的voc排放都符合-，部分产品的voc排放远低于-；在-含量方面均有技术能力达到-，有能力满足有相关要求的客户，并已有部分产品投入市场大量应用。

浩力森负责人表示，水性漆要想在全国推广市场并大量应用，就必须解决水性漆的施工环境问题，阳极电泳涂料厚度大约为多少，让水性漆适应全国不同的施工环境。产品在低温高湿环境的适应性，面漆厚涂的抗流挂性，短时间内复涂面漆流平性和失光问题，与腻子层的结合力等方面都有着-的表现。

车车身内腔电泳漆膜上膜概述

在汽车车身涂装过程中，车身内腔区域不喷涂面漆。全靠电泳底漆或在内腔通过注蜡工艺来防止车身内腔的腐蚀。因此，汽车车身内腔部位电泳漆膜上膜的好坏就将影响到车身内腔防腐的年限与防腐效果。

如果在汽车车身结构设计、电泳涂料的选择、工装设计及电泳工艺参数的选择等方面没有考虑汽车车身内腔电泳成膜问题，就会出现车身内腔电泳漆膜差．车身内腔局部区域没有电泳漆膜，造成该部位防腐蚀性差，防腐蚀时间短，-在环境比较潮湿、盐分含量高的海边等地区，如果遇到雨水等场合，车身内腔更容易发生腐蚀，出现流黄水等现象，因此，---汽车车身内腔等区域电泳漆膜的是-的。本文将从电泳涂装理论、工装设计、涂装设备维护、电泳涂料、车身结构设计、电泳工艺参数调整等方面来分析如何---汽车车身内腔电泳漆膜上膜的问题。从而避免汽车车身内腔出现锈蚀等问题。

电泳涂装理论分析

电泳涂装在汽车涂装中应用始于20世纪60年代初，是在汽车工业中普及和技术更新快的车身涂底漆方法。目前．国产汽车车身已有95％以上采用阴极电泳涂底漆。电泳的基本原理是电泳涂料的离子化树脂溶解分散于水中，并离解形成带电胶粒；在直流电场中，离子化的树脂胶团会同时发生电泳、电解、电沉积和电渗作用，使之在金属表面附着一层有一定绝缘性的漆膜。

电泳指胶体溶液中的阳极和阴极接电后，在电场的作用下带正(或负)电荷胶体粒子向阴极(或阳极)一方泳动现象称为电泳。电解指电解质水溶液在直流电场中，水发生电解。电沉积指当离子化胶粒泳到电极表面时。胶粒因中和失稳析出并附着在电极表面上。电渗指分散介质向带电粒子泳动相反方向运动的现象。从电泳的基本原理分析，解决车身内腔电泳漆膜上膜的关键是-车身内腔区域的电场分布，从而在电泳过程中，-在汽车车身内腔能够形成完整均匀的电泳漆膜。