电泳涂装工艺既又耐造
随着用户对的要求越来越高，改装厂在材料和工艺改进上做了很多努力，可以说每次工艺的进步都能引起不少行业人士的关注。近山东锣响推出了一款漆面采用电泳工艺涂装的挂车。该挂车能够经受住敲击、刮划等等道的试验，-程度高，那么电泳漆究竟是啥玩意呢？
电泳喷涂，即水性涂料，在水中可离解为可成膜的水溶性成膜物，在直流电场中泳向相反电极，并在被涂物表面沉淀下来形成涂膜。
这样的解释相信不少人都不大理解，那么电泳用男女之间的关系作比是比较恰当的：洗心革面、为爱出发、经受考验。
先说洗心革面，其实学名叫做前处理。电泳有洁癖，步不进行的话，阴极电泳涂料应用实例，第二步没戏，究竟都干啥呢？
说白了就是洗澡，前处理就是把表面的杂质、油污、铁锈啥的统统，相对应的工序就是水洗、脱脂、酸洗啥的，目的是经过处理的底材表面形成一层有利于提高工件防腐蚀性能的非金属转化膜。
整个工艺的-环节——电泳。
其实电泳，就是青春期的一-，在电场的作用下相互吸引对方，并在一起。
电泳涂装既有阳极电泳涂装，阴极电泳涂料工艺的作用，又有阴极电泳涂装，常见的是阴极电泳涂装。
后一步，就是考验感情了，怎么整？当然是烤啊！180度，蒸半小时桑拿敢不敢？通过了考验，这感情才是-的！要不你看电泳涂装的漆面都很耐磨，都是岁月的沧桑啊！
电泳漆其实不是什么新鲜事儿。早在20世纪50年代，福特就已经喜提电泳涂装工艺。我们也有近三十年的电泳史了！据说，乘用车轮毂阴极电泳涂料，国内现在已经有一千多条具有规模生产能力的电泳涂装线。
这么说好像电泳漆有优势啊？还真有！自动化程度高，生产工艺可操控性强，耐腐蚀，涂装……
是不是涂装电泳漆的挂车就了？非也，电泳漆，只是比普通漆面更耐磨耐侵蚀，再厉害的电泳漆也经不住无情的摧残，所以，保养工作依然重要！
阴极电泳涂装的控制和成本控制三
5.电沉积
该工序是整个电泳涂装的中心环节，涂装线的成功与否皆赖于此，因此，阴极电泳涂料是什么安全吗，管理的重点、难点亦集中于此。前面所有工序即前处理如何亦将在此得到“反馈”。
除了前处理应获得足够的-外，要获得较好的涂膜，此道工序至少还应提供如下条件：
各工艺参数均处于正常范围、乳化效果、电泳特性均佳的电泳漆液；
足够的阳极电能、稳定的电压(经整流)和阳极液循环系统；
继系电泳槽液长期稳定的循环搅拌系统、恒温装置、超滤装置和纯水装置。
当然，电泳槽液及其相关工作液运行状态必须控制在正常范围内，配备、配全相关检测设施和操作人员亦是必不可少的。
电泳涂装生产的管理人员其职责是通过自己的辛勤、智慧和一切技术手段，使上述装置和系统运行正常、完好，以-电泳槽液始终处于-状态，以利于电沉积的正常进行，从而获得我们所期待的涂膜。
质检要求：
电泳漆液均匀、细腻，呈均相状态；
漆液固含量、颜基比、电导率、ph值(助剂含量)、浴温及施工电压(电流)均处于正常范围。
6.电沉积后洗
此道工序的目的是：
1).洗净涂件表面电沉积后夹带的多余涂料，回收重---用，以提高涂料利用率。此项任务由超滤液在槽上冲洗和循环液冲洗箱内完成；
2).用纯水(或自来水)洗净经超滤液洗后仍洗不净的少许涂料残迹，为获得外观-的涂膜创造条件。
质检要求：
洗液流量，压力均正常；
手触湿膜：干净；
指压湿膜：压印明显—涂膜厚度可望获得-。
7.干燥固化
此道工序关键是烘烤时间和温度要得到足够的-。
质检要求：
a.对刚出烘炉涂件的检测：
涂膜不发黄、发脆，如出现上述情况，说明烘烤温度过高；趁热触摸涂件不粘手，如粘手，说明温度偏低，涂膜内在将降低；涂膜色泽正常。
b.仪器检测涂膜厚各项指标均符合技术要求。
电泳流挂分析解决二
2.3 涂装工艺调整
从涂装领域减少电泳流挂措施主要有减少电泳后清洗液的固体分含量、加强沥水、调整优化电泳后喷淋等。
2.3.1 减少电泳后超滤和纯水洗槽液固体分含量
因为电泳流挂产生的原因主要是车身缝隙残留电泳漆液，烘干过程中滴落车身，烘干后固体份留在漆膜表面形成的，所以为了降低电泳流挂首先考虑到的就是减少电泳后清洗工位槽液固体分含量，即降低车身缝隙中残留的电泳漆液固体分含量。
2.3.2 电泳沥水增加压缩空气吹净
涂装线生产过程中，采用压缩空气的吹拭车门电泳流挂部位。用压缩空气吹扫相应部位，目的是将沥液时无法沥尽的积液吹散，防止积液进入烘房后暴沸形成电泳流挂。
2.3.3 调整电泳后清洗喷淋喷嘴方向及形态
对于某些电泳流挂产生的部位，可以通过调整电泳后清洗工位喷淋喷嘴方向、压力、流量、喷嘴形态来解决。
2.3.3.1 调整喷淋喷嘴方向、流量
针对车身某些部位的电泳流挂考虑通过调整电泳后喷淋喷嘴方向、流量来消除。
2.3.3.2 优化喷淋喷嘴形态
通过现场观察分析研究，电泳后清洗工位喷淋喷嘴冲洗不-置，沥水过程中残存有部分电泳漆液，烘干后残存电泳固体分形成电泳流挂。
2.3.4 设计制作导流---工装
对于车身部分位置用以上方法无法消除的电泳流挂可以设计制作使用相应导流接漆辅具来解决。
3 结语
电泳漆膜是车身防腐的主要涂层，打磨、修补后的电泳漆膜防腐能力会受到很大影响。电泳流挂问题是汽车涂装由来已久的顽敌，对于电泳流挂的解决需要系统化深入分析，要求涂装领域联合冲压、焊装以及产品设计领域共同工作。在产品开发前期应从涂料材料及工艺、冲焊工艺、车身结构设计等多方面、多角度分析，从源头避免电泳流挂的产生，避免后期产品定义和设备更改以及工艺调整带来的-成本投入和浪费。
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