对前轮驱动车而言ff传动，其传动轴是运用等速万向节接头，万向节接头有些是用橡皮套密封的，假如橡皮套发作破损，车辆在行进时砂石就会跑入万向节接头内，加快其磨损，减短寿数。因此在平常应查看橡皮套是否决裂。橡皮套决裂时的景象很明显：即在轮圈及发动机底板邻近会有---粘稠的油污此油污为黄油，船用传动轴，假如在行进时期方向盘打到底时会有---声呈现，也表示万向节接头已损坏，应进行替换。主张平常常常查看橡皮套，而且防止车辆在原地打方向盘由于这会形成万向节接头因负荷过重而减短寿数。
对后轮驱动的车辆而言，其传动轴运用两个不等速万向节接头，假如车主在放松离合器起步时，卡车传动轴，或在急加快、急减速时车底传出咔咔声，就表示不等速万向节接头已到替换的规范。而静态的查看办法为到车底下捉住传动轴中心方位做摆布摇摆的动作，假如转动的视点过大---45度，即表示不等速万向节接头的空隙已过大，需求维修。
传动轴的使用与保养为了---传动轴的正常工作，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是---变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，黄石传动轴，并实现两轴的等角速传动。延长其使用寿命，在使用中应注意：
●严禁汽车用高速档起步。
●严禁猛抬离合器踏板。
●严禁汽车超载行驶。
●应经常检查传动轴工作状况。
●应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。
●为了---传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应---凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持配关系不变。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，五十铃传动轴，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短，是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。
齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
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