充电桩栓能实现计时、计电度、计金额充电,可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩栓的效率和实用性,今后将陆续增加一桩栓多充和为电动自行车充电的功能。 [1]
地面充电站中充电器的方案,充电桩厂家,该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的地面充电站中充电器的方案功率转换器组成,通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中,直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头,同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以-安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯,功率转换器能在线调节直流充电功率,而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理,许多细节问题都应在实际应用中不断改进,已得到便捷的使用方案。
交流充电桩栓技术要求1、环境条件要求 工作环境温度:-20℃~+50℃; 相对湿度:5%~95%;海拔高度:≤1000m; 安装地点:户外; 抗震能力:地面水平加速度 0.3g;地面垂直加速度 0.15g;设备应能承受同时作用持续三个正弦波,并且安全系数应大于1.67;2、结构要求
多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。5 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩栓具有控制点面多、面广和分散的特点,北京充电桩,要求采用标准的通信协议,随着“all ip”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,需要考虑基于ip的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
地面充电站中充电器的方案地面充电站中充电器的方案,该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的地面充电站中充电器的方案功率转换器组成,通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中,直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头,同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以-安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯,功率转换器能在线调节直流充电功率,而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理,许多细节问题都应在实际应用中不断改进,已得到便捷的使用方案。交流充电桩栓壳体应坚固; 结构上须防止手轻易触及露电部分;交流充电桩栓应选用厚度1.0以上钢组合结构,表面采用浸塑处理,充电桩公司,并充分考虑散热的要求。充电桩栓应有-的防电磁干扰的屏蔽功能; 充电桩栓应有足够的支撑强度,应提供-设施,以-能够正确起吊、运输、存放和安装设备,且应提供地脚螺栓孔; 桩栓体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm; 桩栓体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质; 非绝缘材料外壳应-接地;3、电源要求 输入电压:单相220v; 输出功率:单相220v/5kw; 频率:50hz±2hz; 允许电压波动范围为:单相220v±15%;
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩栓,其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩栓通信方式的选择应考虑如下问题:1 通信的-性——通信系统要长期经受-环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通。2 建设费用——在满足-性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。3 双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。
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