车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，---车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，起重机车轮组报价，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，---不会出现部分车轮超载现象。
使用中操控运转组织车轮水平偏斜值首要是依据不一样的产品布局采纳相应的技能办法。比拟常用、技术办法也相对简略的描绘布局是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定 。
用于车轮定位 的水平和垂直键板在出厂前直接焊在车架上，实际调整时需割开后重新调整焊接，车轮组，或在车轮轴承箱体和键板之间加调整垫板来处理。前者需现场割掉后再焊接处理，工作量较大，后者会使调整垫与轴承箱体受力不均匀，供应起重机车轮组，长期使用后造成轴承箱体变形，而且调整需反复拆装、调整，过程比较麻烦。
行车车轮组的使用性能不仅取决于行车车轮组制造材料和组织性能，关键还取决于结构设计上的特点和对具体使用条件的适用性。在合理选择制造行车车轮组材料和---这些材料经过工艺处理后的和特性的基础上，需对行车车轮组结构进行优化设计。
美国abex公司在铁道传动测力计上模拟牵引试验证明，行车车轮组采用的曲面型／深盆型辐板形式对行车车轮组应力的---具有---的效果，其有效应力比传统直辐板约小5倍。也正是通过这一轮型设计上的优化，---降低或---了行车车轮组在制动时由于踏面的升温产生的热应力，从而减少了车轮热损伤倾向，从---上提高了行车车轮组的---性和安全性，这是行车车轮组得以迅速发展和倍受客户欢迎的主要原因之一。
行车车轮组踏面损伤的危害分析
1使轮轨接触状态恶化，轮轨间冲击振动加大、易损伤轨道、缩短轨道设施的使用寿命；
2加大车体上下振动易使机车车辆配件松动，这顿啊、磨损，并产生裂纹，起重机行车轮组，造成意外事故；
3轴承所受的冲击力急剧精大，缩短轴承寿命、极易造成热轴；
4在强冲击振动下、易损坏运输物品；
5车轮踏面磨耗破坏了踏面锥度、降低了设备的运行平稳性，加大了轮轨接触面积，增加了运行阻力；
6车轮组踏面磨耗过大造成轮缘外侧距过小、车轮横向振动---，易发生脱轨事故。
车轮组在滑行形成踏面擦伤，踏面与钢轨---摩擦产生高温、冷却后，擦伤处表层金属硬脆、易造成踏面上金属小块脱落或呈片状翘起，形成踏面剥离。
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