电泳漆能导电吗？
随着工业生产技术的提高，对于原材料的要求也越来越高，过去工业中使用的传统涂料已经无法满足消费者的需求，而电泳漆因为具有涂膜平整，耐水性和耐化学性好等特点，容易实现涂装工业的机械化和自动化，因此厂家都选择使用电泳漆。那么电泳漆能导电吗？
电泳漆分为阴极电泳和阳极电泳。水性树脂之所以能用水稀释分散，主要是借助于聚合物分子链上含有一定数量的亲水基团，所以不会导电。但电泳漆本身是导电的，不过工件做好电泳，烤干后就不能导电了。像搭铁线直接紧固在上了电泳漆的线上面-都不会通电，所以电泳之后是不可以导电的。
虽然如此，但这并不是的。因为有的电泳漆进行电泳烤干后还可以进行二次电泳。不过一般常用的都是不能导电的。如果你没有烤干还是可以通电的，阴极电泳漆区域代理，因此电泳之后只要不烤干可以多次电泳，直至膜到饱满为止。因为电泳过程中电泳漆形成湿膜，湿膜电阻就已经比较大了，随着膜厚的增加，电阻越来越大，阴极电泳漆分销，然后烘干后，基本就不能导电了。
汽车涂装人员基本要求
涂装工艺设计水平的高低优劣取决于设计人员团队的水平；汽车集团公司和设计公司应培养造就一支具有丰富实践经验，知识面广，阴极电泳漆代理渠道，设计水平高的团队。
他们在选择涂装工艺，材料和设备时应具有甄别技术高低的能力，精挑细选技术的能力；
他们应具有自主-的能力，如在-吸收引进新技术基础上走自主-之路；能跟上涂装技术发展的时代潮流开发研究新技术，或与社会力量如涂装设备公司，涂装材料公司和院校科研机构等联合开发研究新工艺，新材料和新设备的能力；
能结合国情，厂情推动汽车涂装工艺持续滚动式的发展技术进步的能力；并能不断地在实践中总结经验教训，淘汰高污染，高消耗，低落后的涂装工艺技术及设备的能力；
这个团队机构还应具有涂装工艺管理，规划和决策的职能。
涂装工艺是汽车制造行业中的特种工艺非标准，性强，机械制造行业中的化工，机械化，自动化程度-为特征之一。为适应发展之需，跨国汽车公司都设置有涂装工程规划，设计，研发机构。
选用-的滚浸式输送机rodip-3和多功能穿梭机替代前处理，电泳涂装线用的摆杆式输送机2002年。
采用机器人静电喷涂机替代往复式自动静电喷涂机esta；并实现喷涂全自动化无人化。
轿车车身中涂，张家港阴极电泳漆，面漆涂装工艺采用水性双底色2010涂装工艺即三湿喷涂技术3c1b替代传统的3c2b的水性或溶剂型中涂，底色漆的涂装工艺，取消了中涂线。
采用干式漆雾捕集装置eco dry scrubber替代文丘里湿式漆雾捕集装置；并可实现80%以上喷漆室排风的回收循环利用。
立体分区式工艺平面布置更科学合理化。
阴极电泳涂装方面降成本技术
开发采用高和泳透力ced涂料，省搅拌型ced涂料、ed-ro清洗水再生法。
1高和泳透力ced涂料。、2代ced涂料的泳透力较低，要-车身内腔表面的泳涂膜厚***10μm，外表面涂膜厚往往达25~30μm按标准一般只需18~22μm，有的部位因泳涂时间长则更厚。这种膜厚，虽不是问题，但ced涂料耗量增大，涂装成本。采用新开发的第三代高或泳透力ced涂料后，可削减ced涂料耗量20%左右降低成本10%。
2省搅拌型ced涂料。为防止沉淀和凝聚，电泳槽液无论作业时，还是停产时一般都需连续搅拌每小时搅拌容量为槽液量的4~6倍，还需配置备用电源。采用新开发的省搅拌型ced涂料，停产时和节假日可不搅拌或间歇式搅拌长可停搅拌10天，在生产前搅拌即可。可削减循环搅拌槽液的能耗，不需配置备用电源。
3ed-ro清洗水再生法。初用ed-ro装置由uf液制ro再生水，现今用来再生uf液清洗后的循环纯水洗液电导≤50μs，ro水代替新鲜纯水电导5μs，浓缩液逆工序补给uf液洗工序。实现无排放的、闭合的电泳后清洗体系。
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