端部立柱：路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。
端部结构可采用埋入式和装配式两类。
埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入---根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，南通护栏板，另一方面，通过底部的钢板可以---增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。
装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。
波形梁护栏板的设置根据不同的道路条件及设置位置，其防撞性能要求不同。
设置于公路路基的护栏，按防撞等级划分为a、s两级t中央分隔带护栏其防撞等级am、sm两级。
通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，---碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性能。
布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以综合加以考虑；
通常在大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，护栏板批量价，其与道路护栏连接时有一个刚柔过渡的过程，三波护栏板，应预以重视。
道路此时要采用加强型，并与墙式护栏牢固连接，防腐效果较好的产品使用寿命更长久，事实是有利的说明，高速护栏板对于我们的整个社会公共场合的作用是有一定作用的，因此波形护栏一些人口较多或者是车辆较多的场所上应用的范围逐渐增大，市面上的护栏板大体分为两种：镀锌波形护栏和涂塑波形护栏。
安装波形护栏板建议3-7个工作人员一组，效率也是较高的。
且安装时需遵从护栏板方向与行车方向相反的准则，护栏板到货价，操作起来更快，更方便。
波形护栏轮廓标布设原则，波形护栏板上常用的轮廓标是梯形，黄白双面或者单面黄色，单面白色的。
为提高行车的安全性和舒适性，清晰的指示道路前方的线形是非常重要的。有天好汽车的驾驶员- -般以路面标线和护栏作为行车的指导，但在夜间，上述设施的视线课息功能将---下降，---是汽车从直线段向曲线段过渡时，驾驶员的视线很难随道路的线形急剧变化。轮廓标在夜间通过对车灯光的反射可以清晰地显示出道路的轮廓，使驾驶员及时了解道路线形的变化，能够有效地预防事故的发生，---行车安全。因此，轮廓标的设置是十分---的。
为了---视觉的连续性，主线应连续设置轮廓标，附着式轮廓标主线布设间距为24m(其中大中桥等路段为16m)，柱式轮廓标直线段间距100m，曲线段间距50m; 匝道连续设置轮廓标，间距8m;
轮廓标反射器(或反光膜)颜色为:沿行车方向:左侧一黄色，右侧一白己。
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