专线
2、转型“三方”三方的门槛非常高,货运搬场公司,必须具备供应链服务能力、物流方案设计、仓储布局、物流过程的透明可控等能力。
3、变成“运力”,如果专线或物流公司丧失了对物流资源的组织能力,也就失去价值沦为单纯的“运力”了。只能以车为伴,与市场和客户都没有关系了。
4、抱错“大腿”,大多数平台的商业模式都是以自己的利益为中心,他们更关注专线成熟的线路和业务,能为平台的商业模式做出多少贡献,而并未真正地考虑专线自身的价值诉求和价值点。加盟只是你选择的一种经营方式,他并不能成为你赖以生存的保障。
芜湖讯成
零担
1业务流程上,零担和快递相似,包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作,具有少批量、多批次的特点,而整车运输一般不包含分拨中转这一环节,是直接门到门的运输。
2服务对象上,零担和整车相似,主要针对企业客户,提供2b的运输服务,服务于整个供应链的上端;而快递主要提供2c的运输服务,服务于供应链的下端。
3产品特性上,零担和整车的时效性要求相对较低,都主要采用公路或铁路运输,后台设备的自动化程度---,经济性较强;快递的时效性要求较高,一般会采用航空和快速陆运,后台设备的自动化水平较高。
4运营网络形态上,零担既能以快递的轴辐式的网络运营,也能够以整车的专线式网络运营。
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