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为了使检测器工作在状下，线圈的电感量应保持在100uh－300uh之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要---线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uh—300uh之间)。在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，停车场道闸系统，又能---中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，停车场道闸系统安装，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

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电机引线只有红、黄相通，与白色别离不通，查看电机定子是否发烫，若发烫厉害，阐明电机热保护停机不能开关，若不发烫，停车场道闸系统生产厂家，查看20uf的发动电容是否失效。

电机杰出仍是不能开关，再丈量蓝、绿、灰色三条限位信号线是否短路。

电机线、信号线杰出，仍是不能开关，表明操控盒有故障。