现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。原因：1．活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。2．空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等，压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。处理方法：1．检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。2．如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
更换柴油发电机涡轮增压器的步骤：5.预润滑增压器。增压器安装在发动机上，暂不接入油管，先从增压器进油口向增压器内加入干净的机油，并用手转动转子，使增压器轴承充满润滑油后再连接进油管。6.试运转。启动柴油机，3～4s内增压器进油口必须显示出油压，防止增压器轴承系统因缺润滑油而损坏。运行2min，检查转子转动是否平稳无杂音，然后停车，观察转子是否可平稳地靠惯性运转，正常情况下约半分钟后才停转。7.发动机负载运行时，油压必须在196～392kpa之间才安全，怠速运转时，油压应不低于70kpa。8.涡轮后的排气背压和空气滤清器压力降均不得超过4.9kpa，空气滤芯应避免潮湿，因为潮湿滤芯会---增加压力降。
保养误区：误区二：到目的地马上熄火在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，增压空压机，一定要怠速运转几分钟，双螺杆活塞增压空压机，让机件能有效冷却并得到润滑。马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，氮气增压螺杆空压机，都会伤害到车辆的轴承。误区三：一启动就轰油门能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，二级增压空压机，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数---，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同---油温度慢慢上升后，流动性---，此时提速才会“---”。
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