汽车改装悬挂系统时的选择问题
独立悬挂系统就是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。优点是轻，北京阿尔法汽车内饰改装，减少了车身受到的冲击，并且提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的软弹簧---汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，阿尔法汽车内饰改装效果，汽车也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，阿尔法汽车内饰改装服务，互相不干扰，能减小车身的倾斜和震动。
不过独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大多都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
黑红搭配黑色的内饰加上火红的运动座椅，或者红色的中控台加上全黑的打孔---座椅，这样的混搭风格，现在正成为一些运动型轿车主流的内饰风格。这样搭配无疑让人坐进车内的那一刻，被激发起---的驾驶冲动。不过，阿尔法汽车内饰改装价格，这样的内饰刚一看很---，很---，但是长时间使用却容易让人心情烦躁，在南宁闷热的夏天里看着大面积的红色中控饰板，除了感受---，还有难以挥去的焦躁。
悬挂及操控提升指南——束角该怎么调？前轮外束角加大提高转向的反应。在进弯阶段减少转向不足倾向。增加轮胎的磨损率。过大的外束角会加剧扭矩转向现象。刹车时的稳定性减弱。单侧轮弹跳之后的稳定性减弱。车辆更容易自动沿着路面沟壑行走。前轮内束角加大提高直线稳定性主要用于中置及后置引擎的车辆。减弱转向的反应。过大的前轮内束角会导致刹车时的不稳定。过大的前轮内束角会导致进弯迟钝或在非常灵敏的进弯之后---出现转向不足。后轮外束角加大在弯中阶段减前驱车的弱转向不足倾向。增加后驱车加油时转向过度的倾向。减弱弯中门或循迹刹车时的稳定性。后轮内束角加大提高弯中加油时的方向稳定性避免突然出现转向过度的情况，让动力转向过度可控。提高循迹刹车、循迹加油时的稳定性。增加弯中和出弯阶段转向不足的倾向。漂移车可能在转向不足之后突然出现转向过度。
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