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印尼的物流成本可以说是东盟中贵的。在印尼岛与岛之间的近距离运输成本，甚至比将货物发到国外的成本更高。印尼物流成本高昂的原因在于港口运营商收取的停泊费用高。
从丹戎不碌港发货到马辰的运费，比发货到中国的费用还要高。所花时间还要长，也就是，总体效率低。2017年，丹戎不碌港的价格比新加坡价格贵2.5倍，印尼空运快递，价格为85美金。
港口之间物流成本较高的原因之一就是港口经营商之间都想成为直航港口而产生的各种激烈甚至---竞争。直航港口directcall即同国外进出口贸易运输活动发生的港口。真正具有竞争力的停靠价格，在丹戎不碌港需要做到35美金。
印尼苏门答腊和爪哇，鸡蛋价格为1万4000盾约7元rmb到2万盾约10元rmb一公斤，而在巴布亚，每公斤鸡蛋价格为3万2000盾约16rmb，差不多---。
高昂的物流费用使得印尼本地的产品缺乏竞争力，其原因在于岛与岛之间的运输费用。
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印尼超商店取货，正在积极发展
也许有人会想到，那有没有类似台湾的便利商店，店到店的方式寄货取货，尤其印尼的便利超商indomaret 一万多家和紧接在后面的alfamart，几乎涵盖印尼多数城市乡镇。这样的模式，现在不少电商，印尼空运物流，物流商都积极与这两大体系合作，如rpx去年就与indomaret达成合作协议。
此外同样具有连锁特性的行业，也纷纷是印尼电商，物流公司合作的对象，如加油站，百货公司，电信商营业点，银行据点。之前跟各位分享，我们公司的物流配送也是利用这样的连锁特性的行业，彼此策略联盟合作，以达到快速度与较低的物流成本。
而我自己心中仍有一块不是以企业或连锁体系为主的转运发货中心，而是以个人为单位的转运发货中心的想法，很想去试试看这样的模式是否可以在印尼完成。有想做的朋友或公司团队，可以与我一起合作的。
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对于大多数电商平台和卖家来说，货到付款和银行转账仍然是市场中的主流付款方式。把用户的付款行为习惯从现金和转账培养成电子/无现金支付注定是一场---，但好在go-paygo-jek的电子钱包和gra---grab的电子钱包，目前借用力宝旗下ovo的执照出现在市场中的频率越来越高，很多用户开始渐渐习惯电子支付这种新方式，所以电子支付有希望在未来能够取代现金付款和银行转账。至于在支付领域谁会笑到后还有待观察。
社交电商在印尼盛行。纵观市场现状，通过-和-进行商品交易的市场份额我们估计基本和“传统意义”的电商份额相同。虽然现在没有一个正规的渠道可以查询社交电商的市场到底有多大，但是根据一些第三方物流公司的数据来看，非企业用户的市场占有率---25%-35%，并且这个数字还在持续增长中。
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