柴油机油的等级大致分为：ca、cb、cc、cd、ce、cf、cf-4、cg-4、ch-4、ci-4 、cj-4、ck-4、柴机油级别的不同型号说明机油级别的不同以及对应的适用车型也不同，也就是说排列字母越往后则油品等级越高，
柴油级别适应型号分别是；ce低速高负荷、高速高负荷工况下的发动机，cd涡轮增压柴油发动机，cf-4高速、重负荷、长周期运转的柴油发动机，cg-4燃料硫含量小于0.05%的柴油发动机，ch-4双金属活塞柴油发动机，ci-4低温废气物在循环系统的柴油发动机柴机油级别型号说明：英文c字母开头是代表柴油机油，排列字母越往后则油品等级越高，一般的柴油机使用到cd级的机油就可以了，增压柴油机要求机油的油品要高一些，需要用到cf-4，其中-4表示该机油适用于四冲程的柴油机。
目前我国柴油机油主要以cf-4为主。cf-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过cf，适用于燃烧高硫含量燃料的柴油机，---适用于重负荷卡车。cf-4油品与cf相比，cj-4柴机油 润滑减摩，性能，而且cf-4换油周期是cd的2倍。
为了适应排放的要求，提高柴油机运行的经济性，采用直喷燃料技术，降低油耗，---排气；对柴油机做了很多改进，减少喷油提前角，---密封性燃烧更完全，使柴油机热负荷有了---提高。
综合机油老化风险及车辆长行驶里程长换油周期两方面综合考虑，国五发动机如果采用国产机油的话，需要cj-4全合成机油
对于采用egr+柴油颗粒物滤清器dpf技术路线的国五车型及需要再京五基础上加装dpf的特京五车型来说，dpf系统对油品的灰分有较高的要求，尽量使用低灰分的润滑油，以避免影响dpf的使用周期。采用dpf虽然是是净化柴油机颗粒物pm有效、直接的方法之一。但是，cj-4柴机油，随着工作时间的增加，滤芯内部颗粒物增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。因此需要dpf再生，清除滤芯上的pm。当大量的灰分全部附着在dpf的通道壁上的时候，由于流经dpf废气的流通面积受限，会造成dpf系统压强增大，cj-4柴机油 厂家代加工，进而导致动力下降，对dpf所造成的伤害是不可逆的。dpf无法再生，维修更换dpf系统会为卡友带来额外支出。针对dpf系统，国产品牌研发---的cj-4机油产品，cj-4柴机油 厂家一件---，---低排放车辆催化剂和颗粒器兼容，帮助维持车辆排放系统的性能并延长使用寿命。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的---性要比发动机的好。由于不受爆燃的---以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比---。热效率和经济性都要好于机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
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