项目 指标 薄涂型膨胀型 厚涂型隔热型
在容器中的状态 经搅拌后呈均匀液态或稠厚液体，无结块
干燥时间，表干h ≤12 ≤24
初期干燥抗裂性 一般不应出现裂纹，如有1~3条裂纹，共宽度不大于0.5mm 一般不应出现裂纹，如有1~3条裂纹，其宽度应不大于1mm
外观与颜色 外观与颜色同样品相比较，应无明显差别 —
粘结强度mpa ***0.15 ***0.04
抗压强度mpa — ***0.3
干密度kg/m — ≤500
热导率w[m·k] — ≤0.116
抗震性 挠曲1/100，涂层不起层、不脱落 —
抗弯性 挠曲1/200，薄型防火漆公司，涂层不起层、不脱落 —
耐水性h ***24 ***24
耐冻融循环次 ***15 ***15
耐火性能
涂层厚度mm 3.0 5.5 7.0 8 15 20 30 40 50
耐火-h，不低于 0.5 1.0 1.5 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
注：试验方法按《室内钢结构防火涂料通用技术条件》gb 14907-94的规定
隧道防火涂料研制报告
随着-的高速发展，城市建设加快，流动人口迅速增加，交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离短、占地面积少、对自然环境及景观破坏程度减少、造价低的特点受到了规划建设者的-。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成，温度升至
60 0 ℃ 时，混凝土强度损失达 50 % 以上，钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时，温度一般在 1 00 0 ℃
以上，防火漆公司，隧道砌体难以承受如此高温，-部分容易烧塌，再加上隧道环境相对密闭，密度大，一旦发生火灾，疏散和扑救相当困难，容易造成重大人员和财产损失，因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
《 2005 年中国公路水路交通行业发展统计公报》显示，截止 2005 年底，已建成公路隧道 2 889 处，共 152.7万m
;其中采用阻燃设计约占 1/10 ，因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据第三届铁路隧道年会发布的消息，今后 6 年我国将新建 300 万 m
长的铁路隧道，并且随着北京到上海高铁项目的立项，必将带动隧道相关产品的需求量，水性防火漆公司，-是隧道防火涂料的需求量。
超薄型或薄型钢结构防火涂料的防火隔热原理：
涂覆在钢结构上的超薄型或薄型钢结构防火涂料的防火隔热原理是防火涂料层在受火时膨胀发泡，形成泡沫，泡沫层不仅隔绝了氧气，而且因为其质地疏松而具有-的隔热性能，可延滞热量传向被保护基材的速度；根据物理化学原理分析，涂层膨胀发泡产生的泡沫层的过程因为体积扩大而呈现吸热反应，也消耗了燃烧时的热量，有利于降低体系的温度，这几个方面的作用，使防火涂料产生-的防火隔热效果。
厚型隔热原理：
涂覆在钢构件上的厚型钢结构防火涂料的防火隔热原理是防火涂料受火时涂层基本上不发生体积变化，但涂层热导率很低，延滞了热量传向被保基材的速度，防火涂料的涂层本身是不燃的，对钢构件起屏障和防止热辐射作用，避免了火焰和高温直接进攻钢构件.还有涂料中的有些组分遇火相互反应而生成不燃气体的过程是吸热反应，也消耗了大量的热，有利于降低体系温度，故防火，对钢材起到的防火隔热保护.另外该类钢结构防火涂料受火时涂层不发生体积变化形成釉状保护层，它能起隔绝氧气的作用，使氧气不能被保护的基材接触，饰面型防火漆公司，从而避免或降低燃烧反应.但这类涂料所生成釉状保护层导热率往往较大，隔热效果差.为了取得一定的防火隔热效果，厚涂型防火涂料一般涂层较厚才能达到一定的防火隔热性能要求.[4]
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