今年2月初，-会-，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。随后，-、等-及地方-相继-支持措施。3月31日，会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政将采取“以奖代补”方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是自今年5月1日～2023年12月31日，二手车经销企业销售旧车减按0.5%征收-。随着这些促进汽车消费政策和措施的实施，汽车行业景气度将有所回升，对板材的需求也将增多。 从供给来看，目前，冷热轧卷板库存量依然居高不下，钢厂库存和社会库存均处高位，市场呈现“供大于求”的趋势。而进入4月份，钢厂复工复产率明显提高，产能释放，产量增加，预计后期板材市场供给易增难减。李忠双提醒，钢厂要合理控制产量，根据需求释放情况适时调整生产节奏。
内外矿供应恢复，港口库存或进入累积阶段
一季度前期，受澳洲、巴西-天气的影响，澳巴的发运量在较低位置徘徊了许久，直到3月初才基本恢复到正常区间，近期的发运量进一步恢复，sa268tp430无缝钢管价格，一期发运量已处于近5年来的偏高水平。在库存方面，因海外矿山发运受阻，45-矿石库存自从春节之后便一直处于小幅去库状态，这也是一季度铁矿石整体表现偏强的重要原因。然而，随着发运量-，上周港口库存出现了春节之后增长，虽然增幅仅有73.05万吨，但在当前发运格局之下，或许意味铁矿石港口库存拐点已经出现。内矿方面，数据显示，当前内矿供应还未从-冲击中完全恢复过来，较去年同期水平还有一定差距。随着后续内矿开工率提升，国内铁元素的供应将进一步得到补充。
此外，中国不锈钢行业也面临着一些挑战。刘艳平表示，当前原料对外依存度较高，其中镍对外依存度超过85%，铬矿几乎全部依靠进口。自从印尼禁矿后，镍矿进口主要来自，铬矿主要来自南非，来源集中度高。她坦言，尽管中国是镍、铬矿资源进口大国，但定价话语权不大，原料价格面临高波动风险，2019年印尼禁矿消息发出后，镍价大幅波动，给国内不锈钢企业的经营带来-风险。
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