效用于轴承套圈上的合成径向载荷矢量在套圈滚道的一定地区范围内相对来回摇动，为滚道一定地区范围所承担，并相地传交至轴或外壳孔外表的一定地区范围，或效用于轴承上的载荷是冲击载荷、振荡载荷，其载荷方向或数字常常变化者，这种载荷称为来回摇动载荷，又叫作不是方向载荷。
轴承承担来回摇动载荷时，尤其是在承担重担荷时，里外圈均应认为合适而使用过盈合适。内圈来回摇动旋转时，一般内圈认为合适而使用掉转载荷时的合适。不过，有时候外圈务必在外壳外内能够轴承向游动或其载荷较轻时，可认为合适而使用比掉转载荷稍松的合适。
调节常温轴向游隙的方法
应用概率原理，轴向游隙大小由角接触球轴承各部件尺寸的径向和轴向公差控制。
在设定施力的条件下，四点角接触球轴承安装，通过测量垫片或隔圈的轴向尺寸来完成。
丝杠轴承早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。然后，从预先准备的图表或直接测量的读数中取得正确的垫片或隔圈尺寸。这种方法既适合轴向游隙的调节，又适合预负荷的轴向调节。
测量低速状态下角接触球轴承滚动所需的转矩，决定轴向游隙是否合适，不管后轴向调节是预负荷还是游隙，这一方法都能适用。
对于斯太尔系列车桥，四点角接触球轴承，根据经验得知：中后桥角接触球轴承预紧转矩为13．4～20．1 n·m；前桥角接触球轴承预紧转矩为5～6n·m。
角接触球轴承的预紧转矩用轴头锁紧螺母---，而后才能测量转动所需的转矩值和轴向游隙。
提供精密丝杠角接触轴承、主轴轴承、p5、p4、p2级角接触球轴承
高速应用场合，宜采用外圈单挡边、内圈双挡边结构，一体四点角接触球轴承，保持架采用外圈引导方式。
速应用场合，宜选择小接触角轴承，轻载荷预紧，采用油气润滑或油雾润滑方式，轴承精度为p2级或abec9级。
高刚性应用场合，宜选择大接触角轴承，4p6203四点角接触球轴承，选用中、重载荷预紧。
减小钢球直径和加大内、外圈沟道半径，不仅有利于提高轴承的---转速，而且也将提高轴承的刚性。
在许多应用场合，轴承的高速性和刚性常常1凸出量与各参数的关系配对轴承的组配方式有背对背、面对面、串联和组配等。单个轴承的凸出量为轴承在预载荷作用下产生轴向位移后，组配面与另一套圈端面间的轴向距离。
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