分片电泳解决客车电泳难题一
电泳在客车行业应用案例：1999年牡丹集团在中巴线引进阴极电泳工艺；2003年沈飞日野建造真正意义的大型客车整车阴极电泳涂装生产线；在这之后，中大、厦门金旅、宇通客车、福田欧辉、海格客车等整车电泳线也先后建成并投入使用。
１分片电泳工艺简介
客车行业的电泳涂装技术应用存在以下２个问题:1电泳涂装设备复杂，占地面积大，投资-，能耗量大；2客车车身长12 m、宽2.5 m，电泳槽容积达到300m3以上。而客车生产量普遍较小，电泳槽更新周期长，槽液维护困难。客车整车电泳高昂的投资、电泳槽液的更新维护让其他中小客车厂望而却步。为了解决以上问题我们采取客车骨架分片电泳，然后再用组焊的方式，可使电泳槽容积降低至150 m3，电泳槽更新周期缩短一半，实现了阴极电泳技术应用于客车行业，这对于客车骨架防腐工艺带来-性的变革。具体工艺是：预脱脂***脱脂***水洗***水洗***表调***磷化***水洗***纯水洗 ***电泳***uf1***uf2***纯水洗***转挂***烘干***强冷。
前处理及电泳后冲洗采用封闭式结构，喷浸结合的处理方式。脱脂剂是适用于钢铁、镀锌钢板等磷酸盐皮膜化成处理前进行清洗的低温无磷型碱性脱脂剂，本脱脂剂与原有含磷碱性脱脂剂具有同等的脱脂性能。表调剂-的液体表调剂代替传统的钛胶体技术制品，有较高的稳定性，以及受工业水硬度的影响小。
磷化采用磷酸锌系药剂，并预留以后改造为处理工艺。电泳液采用稳定性好的黑色环氧树脂阴极电泳漆。电泳烘干采用直通式烘干室，阳极电泳漆耐候差，采用热风循环的加热方式。烘干热源为，废气直接燃烧后余热再利用，减少的使用量，并且达到要求。前处理电泳机械化运输系统采用plc控制的空中行吊、电泳烘干采用板式带带托架输送系统。焊接车架及车身骨架及漆后车架的输送采用汽车运输至车间的转挂区内，上、卸件采用电动单梁起重机。
汽车零部件应用阴极电泳涂装实例
1、车间任务某厂轿车底盘零部件阴极电泳涂装线，阳极电泳漆附着力不好，主要是底盘结构件的前处理和阴极电泳涂装任务.
2、生产纲领三班制年产为50万套，设备利用率按90%计算，挂具筐尺寸为2200mm×1000mm×1600mm，每挂可吊挂2个挂具筐.按年通过挂具数6.5万挂计算，单挂工件(2挂具筐)平均212kg，平均面积为28m2.
3、工作制度和年时基数序号部门名称采用班次每班工作时间h年时设备工位1、2班工人3班工人1 2生产部门辅助部门.
4、设计原则
采用厚膜阴极电泳，涂膜厚度外表面***35μm，内表面***25μm，耐盐雾循环试验***1440h(60个循环).
机械化运输采用程控行车和地面输送机相结合.
前处理、电泳及电泳后冲洗采用全浸式或喷浸结合的处理方式，槽液加热源为蒸汽.
采用ⅱ字形烘干室，能源为.
5、工艺过程及说明序号工序名称处理方式时间min温度℃区段长度m输送方式备注
1、白件装挂人工5 rt程控行车t=5.5min/t
2、前处理入口
2.1热水洗喷2
65±5加保温盖板过渡段
2.2预脱脂喷2
60±5加保温盖板过渡段
2.3脱脂浸3
60±5加保温盖板及层流系统过渡段
2.4水洗喷1
rt过渡段
2.5、水洗浸/喷1 rt出槽喷新鲜自来水过渡段
2.6表调浸1.5
rt过渡段
2.7磷化浸3
50——55加保温盖板及层流系统过渡段
2.8水洗喷1
rt过渡段
2.9水洗浸/喷1 rt出槽喷新鲜自来水过渡段
2.10钝化浸1rt过渡段
2.11纯水洗浸/喷1 rt出槽喷新鲜自来水
3沥水平台4阴极电泳浸
4 28——34出槽喷新鲜uf液过渡段
5、电泳后冲洗rt
5.1 uf洗喷1过渡段
5.2 uf洗浸/喷1出槽喷新鲜uf液，和电泳储槽过渡段
5.3纯水洗浸/喷1 rt出槽喷新鲜纯水过渡段
6沥水平台
7转载人工
rt横移机可旋转90℃
国内汽车卡车行业底盘涂装工艺现状及改进方法二
1、汽车卡车底盘涂装生产工艺的改进
1.1、工艺参数和涂层控制
为-生产正常进行，必须对电泳涂装线的设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好记录，管理要点。在电泳涂装工艺管理中，现场管理的的项目为-槽液稳定及泳涂稳定，槽液管理由涂料供应方-会同用户方-共同负责。
1.2新涂装工艺流程
新涂装工艺流程如下。车架零部件成型***散件抛丸处理***散件前处理***散件电泳***烘干***车架铆接或螺栓联接***车桥、板簧、电瓶托架和底盘联接件等的预装***底盘喷涂 2k双组分面漆***烘干***总装装配线后序装配***下线点补漆。
1.3车架散件电泳涂装线的工艺规划
车架散件电泳涂装线设计在车架车间，阳极电泳漆盐雾不好，与自动辊型线和抛丸线相衔接，车架散件在涂装前-行抛丸处理，以除去零部件表面的氧化皮。
车架涂装采用中厚膜电泳工艺电泳膜厚为25~30m，电泳采用喷、浸相结合的处理形式，线体为封闭式室体结构。
电泳涂装线采用地面滑撬输送机与空中自行小车相结合的节拍式机械化输送方式，零部件通过挂具进行批次吊转。
1.4自行配制工作液
为了降低汽车底盘的涂装生产成本，如有技术条件，其他化学工作液可自行配制，决定建线后此项试验工作即可着手进行，如除锈液、脱脂液、磷化液等。决定建线以后的几项工作若能及时做好，将为涂装线后续的成功投产和开个好头创造-条件。应-，上述的技术培训应在汽车底盘电泳涂装线进入安装之前结束。涂装线-是电泳槽一旦安装开始，相关的管理人员、工艺人员及检验人员均应参与这一工作，这样不仅看到它的个体，高光阳极电泳漆，而且看到它的全貌，能看到了整个线体的变化过程，作为工艺管理人员不可轻易错过。
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