阳极电泳漆不上膜-半光阳极电泳漆-浩力森涂料

汽车零部件应用阴极电泳涂装实例

1、车间任务某厂轿车底盘零部件阴极电泳涂装线，主要是底盘结构件的前处理和阴极电泳涂装任务.

2、生产纲领三班制年产为50万套，设备利用率按90%计算，挂具筐尺寸为2200mm×1000mm×1600mm，每挂可吊挂2个挂具筐.按年通过挂具数6.5万挂计算，单挂工件(2挂具筐)平均212kg，平均面积为28m2.

3、工作制度和年时基数序号部门名称采用班次每班工作时间h年时设备工位1、2班工人3班工人1 2生产部门辅助部门.

4、设计原则

采用厚膜阴极电泳，涂膜厚度外表面***35μm，内表面***25μm，耐盐雾循环试验***1440h(60个循环).

机械化运输采用程控行车和地面输送机相结合.

前处理、电泳及电泳后冲洗采用全浸式或喷浸结合的处理方式，槽液加热源为蒸汽.

采用ⅱ字形烘干室，能源为.

5、工艺过程及说明序号工序名称处理方式时间min温度℃区段长度m输送方式备注

1、白件装挂人工5 rt程控行车t=5.5min/t

2、前处理入口

2.1热水洗喷2

65±5加保温盖板过渡段

2.2预脱脂喷2

60±5加保温盖板过渡段

2.3脱脂浸3

60±5加保温盖板及层流系统过渡段

2.4水洗喷1

rt过渡段

2.5、水洗浸/喷1 rt出槽喷新鲜自来水过渡段

2.6表调浸1.5

rt过渡段

2.7磷化浸3

50——55加保温盖板及层流系统过渡段

2.8水洗喷1

rt过渡段

2.9水洗浸/喷1 rt出槽喷新鲜自来水过渡段

2.10钝化浸1rt过渡段

2.11纯水洗浸/喷1 rt出槽喷新鲜自来水

3沥水平台4阴极电泳浸

4 28——34出槽喷新鲜uf液过渡段

5、电泳后冲洗rt

5.1 uf洗喷1过渡段

5.2 uf洗浸/喷1出槽喷新鲜uf液，和电泳储槽过渡段

5.3纯水洗浸/喷1 rt出槽喷新鲜纯水过渡段

6沥水平台

7转载人工

rt横移机可旋转90℃

汽车零部件电泳磷化除渣

阴极电泳涂装前处理的目的是去除被涂构件上的异物， 提供电泳涂装要求的---基底， 以---涂层具有---的防腐蚀性能和附着力。

前处理主要设备有:密封室、各工艺槽、加热系统、管路系统、油水分离系统、加料系统、磷化除渣系统、磷化酸洗系统等。

磷化工序是提高零部件耐腐蚀性的有效方法， 被用在电泳涂装线的前处理中。没有经过磷化处理的汽车零部件阴极电泳涂膜耐盐雾性约400～500 h ， 经过磷化处理的汽车零部件阴极电泳涂膜耐盐雾性720 h以上。磷化膜的好坏， 直接影响金属表面耐腐蚀性， 并对下面的涂装生产工序(如电泳)产生影响。影响磷化膜的多种因素中， 磷化渣是主要因素之一，阳极电泳漆添加剂， 即伴随着磷化膜的形成， 也产生不溶性的磷酸铁沉淀 。同时， 由于磷化液的配置比例不当，阳极电泳漆固化温度， 还会导致过量的磷酸锌沉淀出来， 形成另一部分磷化渣。磷化除渣技术就是将磷化液中的磷化渣清除掉， ---磷化膜的， 提高零件的耐腐蚀性。磷化除渣技术

磷化膜的好坏， 直接影响金属表面耐腐蚀性， 并对电泳工序产生影响， 磷化渣是影响磷化膜的重要因素之一。磷化渣的主要成分是磷酸锌和磷酸铁的混合物， 它是磷化液与金属表面发生化学反应时必然产生的产物之一。首先铁被溶解， 溶解出来的铁离子， 一部分成为磷化膜的组成部分， 另一部分生成不溶性的磷酸铁从溶液中析出。当金属表面与溶液中的---反应 ， 表面的ph值会上升， 表面层的磷酸锌溶液被中和， 从而使磷酸锌结晶沉积在金属表面。如果反应过程控制不严， 就可能发生过中和现象， 从而导致过量磷酸锌沉析出来形成富锌磷化渣。

磷化渣在溶液中含量过高，阳极电泳漆不上膜， 就会附着在工件上， 影响磷化膜性能。电泳涂装工艺要求磷化膜高度洁净， 不允许沉渣被带入电泳槽 ， 否则会破坏槽液的稳定性。利用磷化除渣技术净化磷化液中的磷化渣 ，可使磷化沉渣在磷化液中的含量控制在允许范围内。