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turbostar刚推出时，有两款发动机可以选择：13.8升直列六缸发动机330马力、17.2升v8发动机420马力。其中420马力发动机使用了双涡轮增压器，这是当时欧洲重卡的马力。随后几年依维柯发动机的输出功率还再提升了一点。变速箱方面，有采埃孚16挡手动和伊顿13挡手动可选，后期turbostar还开始提供伊顿的半自动变速箱samt。90年代依维柯eurostar：amt和cursor发动机的到来

戴姆勒与北汽福田在2012年合资后一直使用-的“欧曼”品牌。或许对于戴姆勒而言，的梦想就是引进“奔驰”品牌和奔驰重卡车型，2020年距离这一目标又近了一步。根据此前发布的-，双方计划明年开始对合资工厂附近的一座工厂进行改造，并增加奔驰actros重卡生产线，预计产能在每年5万辆。至于actros重卡采用什么样的配置，目前还没有定论。据行业消息人士猜测，离合器504149354斯堪尼亚配件，actros重卡可能会采用两套方案：一种方案可能是匹配actros重卡驾驶室、福田康明斯发动机、采埃孚变速箱，通过借用现有合资公司bfda成熟的动力链，有利于降低成本；另一种方案可能是引进奔驰om470或om471发动机，匹配采埃孚变速箱，按照中国客户使用场景进行标定。戴姆勒与采埃孚在欧洲有着密切合作，采埃孚变速箱目前在中国市场也有很大的影响力，并且采埃孚已经和北汽福田合资进行本地化生产，估计未来的actros新车不太可能引进奔驰第三代变速箱。

内饰方面，的led顶灯，驾驶室-变身为ktv的节奏，仪表盘、中控台都采用了大尺寸仪表盘，科技感-，也展示了未来商用车的新型态。同样标配了车载冰箱等生活-设备。

动力系统方面，这款车搭载的是奔驰om发动机，输出功率630马力，与之匹配的是mercedes powershift 3双离合变速箱。

对于国内的司机来说，达夫比较陌生。由于其未在国内销售，只能在一些国外的媒体、展会资料上看看，但实际上达夫也是欧系7大-之一，而且在去年年底达夫新cf、xf车型也获得了“2018国际年度卡车”大奖，可以说非常有实力。

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