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纯电动仓栅式运输车，斯堪尼亚离合器，它只是在纯电动载货汽车或栏板货车的基础上增加了栏杆，通常用于载生禽牲畜等，主要目标市场在短途的生禽牲畜运输。
4、纯电动冷藏车和纯电动保温车。这类车型就是在箱式运输车内加装了制冷保温设备，目前公告里常见的是微卡、轻卡改装车型，也有少量的中重卡改装车型。
5、纯电动牵引汽车，是专门用于牵引挂车或半挂车的汽车，通常无载货车厢，轴距较短，有两根驱动轴。这类电动牵引车一般是6x2类重卡车型，目标市场主要在港口倒短运输等固定线路。
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欧系品牌拿下了国内重卡市场，而伴随着解放、重汽、福田、东风等等自主品牌的---，日系车在上又---，终导致了大型物流公司看不上日系重卡，购买力弱的用户又更多选择便宜的国产重卡，生存在夹缝中的日系重卡自然没有了好日子过！以至于到现在国内很少能够看到日系重卡。而丧失了中国庞大的市场之后的日系重卡车企也不好过。日野以及五十铃依靠着丰田“输血”度日，而日产柴、三菱扶桑等品牌直接卖给了沃尔沃和戴姆勒，日系重卡想要---显然困难重重。
总体而言，离合器，国内进口重卡被欧系霸占以及日系重卡在国内没落，其背后的原因是多种多样的，当然我们也不能说日系重卡就没有市场，广汽日野离合器，只能说在我们国内这种大环境下，并不适合日系重卡的发展，但我们也要认清局势，现在的自主品牌的国产重卡虽然已经初具规模，但面对老牌工业强国的车型还是有一定差距，还是有很多可提升的空间！而且日系品牌重卡如果能够抓住市场需求点，也不一定就真的没有发展机会！
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