离合器1861919134汽车配件-坤阳汽配(图)

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埃孚ecosplit4 重卡手动变速箱eco4,在中国市场上已经有近4年的应用历程,其产品的-广大卡友们-。这款变速箱结构相对复杂,是一款2×4×2的三段式变速箱。即一个四挡主箱,前部接一组高低档转换齿轮,把每个挡位分成高低两个半挡。再通过后面副箱行星齿轮区分高挡区和低挡区,终组成16个挡位。






虽然日系重卡现如今没什么竞争力,但我们也不能忽视日系重卡对国内汽车工业发展带来的推动作用。要知道国内车企起步晚,技术薄弱,很多技术都是引进的海外技术。其中像重汽、陕汽的很多车型都是采用man技术的驾驶室、车桥、发动机,上汽红岩应用了大量依维柯的技术,同时康明斯、斯太尔、沃尔沃等等企业的技术也被大量引入!这才促进了国内自主品牌车企的快速发展,而在这个发展过程中,很多日系车的技术也被应用,例如东风天龙的驾驶室还是采用的日系柴的技术,在上个世纪90年代东风eq153是高度模仿日产柴神鹰,压盘总成1861919134厂家销售,这种例子还有很多,小编就不一一和大家列举了!






首先,在内饰上,欧系车在用料首要满足-、安全,其次是美观方面,再次才是如何节约成本;日系车在用料上首要是成本-,其次美观方面,再次是-和安全。当然其次和再次这两点上顺序可以调换,必竟是js嘛。

  其次,在零部件上,日系车的精度控制较欧系车要好一点点,但零部件的-度上欧系车强于日系车,好像在工业上-和精度不能两全齐美,这上面-度的成本要多一点点。除非君不见手工打造的-车,几十年后还照样在公路上抛开脚丫子跑得正欢?应用在汽车上面就是,日系车在保修期内基本不会出什么毛病,但有五六年以后就须大量更换零部件,十来年后基本报废。欧系车的小毛病与日系车来比较就多一点点,在保修期以后的优势就明显出来与日系车的大量更换零部件和报废上相比较。








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