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欧系品牌拿下了国内重卡市场，沃尔沃离合器，而伴随着解放、重汽、福田、东风等等自主品牌的---，日系车在上又---，终导致了大型物流公司看不上日系重卡，轻轨车离合器，购买力弱的用户又更多选择便宜的国产重卡，生存在夹缝中的日系重卡自然没有了好日子过！以至于到现在国内很少能够看到日系重卡。而丧失了中国庞大的市场之后的日系重卡车企也不好过。日野以及五十铃依靠着丰田“输血”度日，而日产柴、三菱扶桑等品牌直接卖给了沃尔沃和戴姆勒，日系重卡想要---显然困难重重。

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戴姆勒与北汽福田在2012年合资后一直使用---的“欧曼”品牌。或许对于戴姆勒而言，的梦想就是引进“奔驰”品牌和奔驰重卡车型，奔驰泵车离合器，2020年距离这一目标又近了一步。根据此前发布的---，双方计划明年开始对合资工厂附近的一座工厂进行改造，并增加奔驰actros重卡生产线，预计产能在每年5万辆。至于actros重卡采用什么样的配置，离合器，目前还没有定论。据行业消息人士猜测，actros重卡可能会采用两套方案：一种方案可能是匹配actros重卡驾驶室、福田康明斯发动机、采埃孚变速箱，通过借用现有合资公司bfda成熟的动力链，有利于降低成本；另一种方案可能是引进奔驰om470或om471发动机，匹配采埃孚变速箱，按照中国客户使用场景进行标定。戴姆勒与采埃孚在欧洲有着密切合作，采埃孚变速箱目前在中国市场也有很大的影响力，并且采埃孚已经和北汽福田合资进行本地化生产，估计未来的actros新车不太可能引进奔驰第三代变速箱。

在2018年汉诺威车展上，7大欧系---齐聚，展出了很多集颜值、实力于一身的---车型，也出现了4款纪念版车型，分别是：沃尔沃fh25周年纪念版牵引车、奔驰新actros 纪念版车型牵引车、达夫xf重卡90周年---牵引车、雷诺t520系列运动版牵引车。

相比普通版车型，纪念版车型在原有车型基础上加入了很多的设计，融入了很多专属标识以及文化。可以说打的是情怀牌，对于---并---这些品牌的用户来说，看到这样的车型，自然是非常激动，然后---。

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