为何欧洲市场对于中欧班列如此重要？如今中欧间的运输约9成以上都通过海运，其中大部分的贸易方式都以离岸价格成交，这意味着欧洲的客人决定用哪种运输方式、选择货代并且支付运费。 如今约7成中国对欧洲出口以及约5成中国自欧洲进口均如此。这就意味着，中欧班列未来的主要市场应在欧洲，并不在中国国内。而当前中欧班列的主要用户仍然为中国的中小企业。部分欧洲客户也开始使用中欧班列运送他们的货物，其中相当一部分为值商品，例如笔记本电脑、电子器件、商品车、工业零部件以及快消品等。
---”的现行政策，中欧班列的开行，对铁路物流也是机会。大家都知道，近些年随着经济形势的改变，煤碳、矿产等大宗货物运送慢慢下降，霍尔果斯国际货运代理公司，基本上全靠运送大宗货物为生的铁路物流遭受重创。虽然铁路局的货运物流改革连年不断颁布新规，从每个方式在---货运物流运送环境，但终究难改变铁路物流持续下滑的现况。
尤其是在当下快运公司风云变幻之时，一直靠谋生的铁路物流不能做到快速回身，立即融进市场，霍尔果斯国际运输公司，让往日光辉只可以是“想当年”的回望谈资。而中欧班列的开行，让铁路物流充分发挥其能够当担大型运送的优点，在尽力适应国内猛烈的竞争能力前提条件下，开拓国际市场，从国内迈向国际，从提升线路到提升班列，让铁路物流的春天真的到来了。
那麼中欧班列能寄快递吗？
中欧班列是“---”倡议提出后获得效果的，在促进我国西部开放，与沿线国度的政策沟通、贸易融通、物流利通、---相通等方面发扬了重要作用。在邮政业，中欧班列也是行业呼应“---”倡议的关键抓手之一。
此前，唐山霍尔果斯，一些企业以为中欧班列与邮政业牵手是不可思议的。由于中欧班列是货运列车，以b2b批量运输---主，重量按吨计，而邮政业以b2c和c2c轻小件业务---主，霍尔果斯国际公路运输公司电话，每件包裹按克或千克计，运用货运班列承运如此碎片化的邮包和快件，会不会有些“大材小用”？而历次中欧班列运邮测试、跨境电商消费市场企业的调查数据均标明，中欧班列快递运输不只具有运营可行性，还---邮政和快递企业提供了宽广的“蓝海”空间。不过，受制于通关机制，目前中欧班列在b2c细分市场与邮政业的协同开展上仍然面临重重挑战。
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