nsk轴承公司开发出“混合动力车低扭矩球轴承”
nsk轴承公司开发出了摩擦损失比以往降低50~65%的“混合动力车低扭矩球轴承”。
nsk首先借助分析技术,将轴承滚珠的数量从标准设计的22~23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外,还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸,从而降低了滚动摩擦的损失。
通过采用可减缓组装时的应力的形状,---了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30~40%,轴承整体的损失扭矩降低了50~65%。该公司推测,普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/l提高到了38.0km/l,所提高燃效的大约1~2%是通过采用这种轴承获得的。
nsk动力车轴承的保持架是采用尼龙46制造,减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外,还消除了旋转方向的凹凸形状,从而降低了搅拌损失。
此类动力车轴承与普通的nsk轴承nu224em轴承设计及用途都显得非常的不同,该产品已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内---4种功能的内齿轮支撑。由于内齿轮处直径变大,因而很容易导致摩擦损失增大。
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冶金设备种类繁多,不仅有原料厂所需设备,还包括炼钢工序、轧钢工序、平整工序等从上游工序到下游工序所需的设备。这些设备上,装有各种轴承。这些轴承是在冶金设备特有的“铁粉”、“水”、“热”工况下使用,而且还要满足“重载荷 + 振动冲击”、“从---速到高速 + 急加减速”等使用条件,在其持有的非常---工况下使用。
“稳定运转及提高生产效率”,可谓是冶金设备领域中具有代表性产业的命题。nsk以此命题为目标做出贡献,不仅在高度的轴承设计技术方面,还从轴承材料技术、润滑技术、解析技术等内在的各种角度,每-进相应措施及研发工作。为此,nsk长期来一直致力于解决“轴承的长寿命及高---性”这一永远的课题。
nsk拥有各种冶金设备所需的轴承,产品阵容---,包括从iso规格的标准轴承到独自开发的高功能轴承等各种产品。此外,我们还针对近来冶金行业对高附加价值产品及型产品的需求,采取相应措施,提供新的解决方案。
nsk的业绩及技术
将加热的钢板用扎辊压薄的轧制工序,在动态冶金设备使用中也是具有代表性的工序,而且也是一个对终产品的影响很大的重要工序。主轧辊的两端部分,主要使用四列圆锥滚子轴承。轴承使用条件,在冶金设备中也具有代表性,不仅需要耐重载荷,还要在冷却水及铁粉侵蚀的---工况下使用。
nsk从很早以前开始,一直致力于这种四列圆锥滚子轴承的长寿命研发。于上个世纪70年代,在上开发出带有防止水及铁粉油封的“密封型四列圆锥滚子轴承”,实现了延长轴承寿命的飞跃性发展。之后,nsk日本nsk机床轴承,又推出该密封型轴承的润滑脂,在上个世纪90年代,又改进了这种轴承的内部设计,大幅度提升了其额定载荷,并开发出耐氧化铁屑能力极强的新型材料。近年来,还开发出耐铁粉和冷却水能力---的新型材料。
今后,nsk将继续以成为---客户喜爱和---的企业为目标,与客户携手向前发展。
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