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高速公路普遍常年遭受气象和人为的损坏。气象损坏包括暴风雨，冰雹，降雪等；人为损坏主要是交通流量，尤其是重型汽车的-作用。 在多种-条件的作用下，公路就会出现裂缝，公路裂缝这种公路灾害需要尽快治理，否则就会愈演愈烈。泰安路铭积极公路裂缝的处理，改进防裂贴的技术参数，研发新一代防裂贴，在公路裂缝处理上积累了丰富的。 前段时间，济青高速公路使用防裂贴修复路面。这种材料可以低温处理路面裂缝、坑槽、网裂等病害，为解决冬季沥青路面"修补难"开辟了新路子，有效路面使用寿命。 防裂贴的优势很明显，它可以随着裂缝的走向进行弯曲折叠，灌缝剂与的热沥青灌注相比，无需加热、无需开缝，灌注后在表面撒布细砂，防止材料在未干燥前被车轮带走，可立即开放交通。 治理此种路面危害时，只需清理好道路周边，即可进行粘贴。此项措施了工人的操作强度，能够-提供施工效率。

2.使用简单、方便、快捷、综合成本低廉。

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我国公路与城市交通事业的蓬展促进了经济的腾飞，建养并重的格局已经形成。目前我国公路与市政道路-基本设计成半刚性或刚性-的形式。半刚性-有其强度高、承载能力大等优点，但也有易形成温、干缩裂缝的缺点，而沥青路面由于半刚性-裂缝的反射造成路面开裂，进而造成雨水下渗，给路面带来了唧浆、网裂、沉陷等较大的病害，也造成了一定的-。我们结合京沪高速公沂淮江段，在铁刨治理中对-裂缝处理效果进行了总结，对处理半刚性-病害做了一点尝试，用抗裂贴来处理-裂缝问题。 从上述检验结果可以看出,该产品同时具有优异的低温柔韧性,抵抗上下剪切性能好;具有-的粘结能力、抗穿孔性和防水密闭性。工程实践表明,采用防裂贴的加铺路面防裂效果-。类似材料在许多跑道工程加铺层中的应用也是成功的。若将防裂贴贴在旧水泥路面纵、横接(裂)缝的中间部位作为沥青路面的防裂层,在上面加铺沥青混凝土,由于该防裂贴有延伸率较大、抗变形能力强等特性,当车轮荷载作用使旧板产生不一致的竖向位移时,旧混凝土板接缝是不能承受剪应力的,而粘贴在接缝上边的防裂贴就起到承力、缓冲和应力吸收的作用,此时沥青加铺层和防裂贴共同承担了较大的竖向变形,削弱了加铺层内的剪应变和剪应力,从而能防止、减缓反射裂缝的产生。

4.下涂层的防水隔膜防水性能。

抗裂贴主要用于-级公路的水稳层上或公路中面层与面层之间公路新建、扩建；高速公路大、中修；公路白改黑改造工程。使用本品能较大幅度增强公路上下层间的结合力，达到了较的层间粘结能力。当路面发生温缩时，沥青层面不仅要承受自身的收缩变形的拉应力还要承受水稳层的反向拉应力。在沥青层下设置抗裂贴后，水稳层对沥青面层的附加应力较大的减小，面层底部所受拉应力下降使路面不至于造成拉应力拉裂。 抗裂贴为自粘式卷料，常规厚度为1~2.5mm，厚可定制到4.0mm厚。宽度一般是20~100cm，可以定制特殊宽度。

 

 

 

 

 

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