自动化与机械手台湾SPL50-7

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但不可能所有非原厂配件的标准都和原厂件相同，否则真的可以叫“同质件”，但那样做从商业的角度看是不合理的，增加不-的成本，又没有增加额外收益，公司也不可能降低理赔成本，多输的结果不可能出现。所以，目前公司选择和主机厂相似的体系规范自己的配件供应链，这是必然路径。其次，认为公司的配件这只是迈出了构建配件供应链的步，解决的只是配件供应链上游品质出口问题，这为后续的信息化管理铺平道路，但仓储物流的流通问题仍然需要渠道商来解决。

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”关系到千家万户的“菜篮子”“米袋子”，农产品安全问题-。农业部副陈晓华提出，守住农产品安全底线，-不发生重大农产品安全事件，“---”期间实现主要农产品例行监测合格率稳定在97以上。同时从供给端-，提高农业供给体系和效率，为市场提供更多-绿色的农产品。管住“药瓶子”，2017年还将新制定农残标准1000项农残超标是农产品安全的一大风险点，也是消费者非常关心的问题，如何管好“药瓶子”，不少地方在探索。

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只有公司通过提高配件品质标准，这才有可能降低汽配城低品质配件的市场份额，这才能形成商业模式。第三，公司必须考虑仓储物流配送问题，共享主机厂的物流配送体系是选择，汽配城是要被的对象，信息化管理又非常难。从零自建这个仓储配送体系也不可能，合理的方式一定是资源型配件自储体系，非资源型利用现有渠道，无论是4s授权体系还是汽配城体系，仓储和物流部分主要能实现信息化管理，都可以用。目前看，集百配是少数同时具备经销商仓储物流和-配件产品资源的-企业。

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