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粘钢加固，就是采用粘钢胶将钢板与基材粘贴在一起的加固方法，在近年来的工程加固中应用比较多。

一、具体来看，粘钢加固可以起到以下的作用：

1. 粘钢加固能够提升梁体抗弯性能，且施工简单，对空间影响较小。基本不影响建筑使用空间与桥梁下部通车、通航；

2. 粘钢加固可在桥梁的腹板处、建筑中梁体侧面粘贴钢板，提高梁的整体刚度与抗剪强度，需要注意的是对于存在裂缝的桥梁，应---行封闭处理再粘贴钢板；

3. 结构中的各种构件例如悬臂梁牛腿、支座处，可采用不同形式钢板进行灵活的粘贴，增强构件承载力。

二、注意事项

1.进场原材料要进行检验，检验合格方可使用，不合格品就地封存、销毁。

2.施工时，要严格按照施工工艺流程进行施工，严禁颠倒。

3.一定按规定要---配制结构胶，---施工和安全。

4.抹胶前要清理干净，不得有灰尘。

5.使用结构胶时，如不慎溅入眼中应立即用清水冲洗后尽快到医院进行-。

6.施工现场保持---通风。

7.现场施工人员应采取相应的劳动保护措施。材料使用后，应将残余物及包装用品进行妥善处理，注意环境保护

粘贴钢板加固设计

为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板， 使钢板与原结构形成整体来受力， 此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切破坏。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足， 为了加固和增加结构的抗剪切强度时， 可将钢板粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为 45°~60°)， 以承受主拉应力。2、进场材料的控制材料的控制粘钢加固所使用的主要材料是钢板、粘钢胶、螺杆、胀栓、。 补强设计时， 钢板可作为钢筋的断面来考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载与活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 在构件设计时， 加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状， 但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、 厚度一般为 4~6 mm， 较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。

用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点， 可依设计而定， 一般采用 10~15 mm。设计钢板长度时， 应将钢板的两端延伸到低应力区， 以减少钢板锚固端的粘结应力集中， 防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。这时可用小锤确定空鼓范围，然后用枪钻在空鼓处钻孔，---用注胶器补胶，直到密实为止。 粘钢法加固桥梁， 如何---钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键， 所以，在补强设计时， 除应考虑钢板具有足够的锚固长度、 粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外， 为避免钢板在自由端脱胶拉开， 端部可用夹紧螺栓固定， 或设置 u型箍板、 水平锚固板等， 并在钢板上按一定的距离用螺栓固定， ---钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。

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在粘钢加固施工中，结构胶的使用方法

1、配置完毕后的结构胶应在规定的时间内使用完毕。混凝土静力切割钢筋混凝土静力切割拆除时将钢筋混凝土静力切割工法和吊装设备有机地结合起来完成拆除任务。

2、拌好的结构胶应同时涂刷在钢板和混凝土粘结面上，胶层厚度1-3mm。俯贴时，胶层宜中间厚、边缘薄；竖贴时，胶层宜上厚下薄；仰贴时，结构胶的下垂度不应大于3mm。经---无漏抹后即可将钢板与混凝土粘贴。

3、粘钢加固时表面应平整，段差过度应平滑，不得有折角。钢板粘贴时应均匀布点加压固定。其加压顺序应从钢板的一端向另一端逐点加压，或由钢板的中间向两端逐步加压。注意不得由钢板两端向中间加压。

4、加压固定可选用夹具加压法、锚栓加压法、支顶加压法等。加压点之间的距离不应大于500mm。

5、在粘钢加固施工同时，应将钢标准块粘贴在一条截面处理中定的位置上，以同样条件进行加压和保养，以备检验使用。混凝土静力切割钢筋混凝土静力切割拆除时将钢筋混凝土静力切割工法和吊装设备有机地结合起来完成拆除任务。

6、钢板粘贴位置应符合设计要求，与设计要求的位置相比，中心线偏差不应大于5mm，长度负偏差不应大于10mm。

7、混凝土与钢板粘结的保养温度不低于15℃时，固化24h后即可卸除加固夹具及支撑；72h后可进入下一工序。若养护温度低于15℃，应按产品使用书的要求增加养护时间。若养护温度低于5℃，应采取人工升温措施。

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