广东单式对-岔常用指南「多图」

道岔铺设施工：站线普通道岔铺设。按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层-密实，表面平整。火车运送道岔至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。火车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。在日常养护作业中不当，如起道和捣固不慎不是根据每组道岔行车密度的不同，造成水平-。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以-来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。

对-岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；在剩余少量起道量的情况下，用-道岔捣固机起道，岔前和岔后各30m内应与区间和站内正线摊铺的底砟顺坡，然后铺设临时轨排。导曲线半径相等时，对-岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。

在道岔长度固定的条件下，使用对-岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对-岔能缩短道岔长度，从而能缩短站坪长充，啬股道的有效长度。对-岔的这些特点使得它在驼峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市面上轻轨线上。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以-来电咨询我们。道岔方向-的整治：造成道岔方向-病害的原因主要由于养护维修部-。我们一定会竭尽所能帮助您。

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