镁合金的耐腐蚀性是碳钢的8倍，铝合金的4倍，更是塑料的10倍以上，防腐能力是合金中者。常用的镁合金具有不可燃性，尤其是使用在汽机车零部件以及建筑材料上，可以避免瞬间的燃烧。镁在地壳中的储量居第8位，大部分的镁原料自海水中提炼，所以它的资源是稳定充分的。
材料特性：轻量化的结构、刚性高且耐冲击、优良的耐腐蚀性、-的热传导性和电磁遮蔽、-的不可燃性、耐热性较差、易回收。
典型用途： 广泛应用于航空航天、汽车、电子、移动通讯、冶金等领域。
对比
渗碳
氮化
目的
提高工件表面硬度、耐磨性及疲劳强度，同时保持心部-的韧性。提高工件表面硬度、耐磨性及疲劳强度，提高耐蚀性。
用材
含0.1-0.25%c的低碳钢。碳高则心部韧性降低。为含cr、mo、al、ti、v的中碳钢。常用方法
气体渗碳法、固体渗碳法、真空渗碳法
气体氮化法、离子氮化法
温度
900～950℃
500～570℃
表面厚度
一般为0.5～2mm不超过0.6～0.7mm用途
广泛用于飞机﹑汽车和拖拉机等的机械零件﹐如齿轮﹑轴﹑凸轮轴等。用于耐磨性、精度要求高的零件及耐热、耐磨及耐蚀件。如仪表的小轴、轻载齿轮及重要的曲轴等。
发黑：
钢材或钢件在空气-水蒸气或化学中加热到适当温度使其表面形成一层蓝色或黑色氧化膜的工艺。也成为发蓝。
磷化：
工件钢铁或铝、锌件浸入磷化液某些酸式磷酸盐为主的溶液，在表面沉积形成一层不溶于水的结晶型磷酸盐转换膜的过程，称之为磷化。
主要是指铝及铝合金的阳极氧化。阳极氧化是将铝或铝合金制件浸沉于酸性电解液中，在外电流作用下作为阳极，在制件表面上形成与基体牢固结合的防蚀氧化膜层。这层氧化膜具有防护性、装饰性、绝缘性、耐磨性等特殊特性。
阳极氧化前要经过抛光、除油、清洗等预处理，其后要进行冲洗、着色和封闭等处理。
应用：常用于汽车、飞机的某些特殊部件的防护处理以及工艺品和日用五金制品的装饰性处理。
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