欧曼挂车专卖

2019款欧曼est-a采用了zui新的设计的变速箱操作档杆，和之前的老款档杆相比较，这款档杆结构更紧凑，相比较老款解放出不少驾驶室的空间。

这种档杆跟不少乘用车上的差不多，操作起来顺手。手动换挡按钮设计在档杆的侧面，手动模式下，胳膊搭在座椅的扶手上，一个拇指就能轻松操作。对于长途驾驶而言，amt可以说是降低驾驶疲劳，提高安全，降本增效的-，也是未来几年的趋势。

2019款欧曼est-a

动力升到560马力 底盘整体布局很紧凑

发动机进行了升级，原来搭载的是康明斯x12 510马力的发动机，现在升级为x13 560马力，相应的峰值扭矩也从原来的2300n.m增加到现在的2600n.m。

与之相匹配的变速箱是采埃孚12挡amt变速箱，真正做到解放双脚，降低驾驶强度。另配有液力缓速器，安全更有保障。

后桥采用的是469的后桥，速比为2.714。

因为该款车是国六车型，所以在底盘部分增加了一个后处理装置，由于块头比较大，这样就使得底盘的空间变得紧凑。

底盘线路布置规整，采用气囊悬挂，可有效降低整车自重。对于现目前高附加值得货物运输来说，气囊悬挂重载时颠簸幅度较小，能够较大程度的避免出现货损。

2019款欧曼-卡车在中控台上我们还发现了一个-变化，那就是新款车有了一键启动功能，这项在gao端轿车上才有的功能，如今欧曼把它也引入到了卡车上。再往右边看去，还可以发现，中控台上多了很多的储物空间，显然，新款的车型对这些储物空间也进行了优化，驾驶室内部多了很多储物的空格，国内卡车司机驾驶室都很凌乱？不存在的，至少欧曼est 2019款开始解决这个问题了。

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