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2016年《国际海运危险货物规则》以下简称海运危规第38-16版正式发布，2017年1月试行，2018年1月强制实施。海运危规由国际-组织imo制定，每两年更新一次，其技术内容主要来源于---《关于危险货物运输建议书 规章范本》简称tdg法规。作为一项规范危险货物国际海洋运输的关键性技术文件，海运危规的变更必将对整个运输行业带来重大影响。而对于企业或科研机构而言，需要做的就是采取应对措施，-做到合规-。

在分析两大国际公约蕞新修订的影响之前，先通过一张表简单介绍一下两大公约的基本情况。如表3所示，斯德哥摩尔公约的管制对象是指在环境长期存在，极易通过食物链蓄积，对人类健康和环境有害的化学品，而鹿特丹公约则对某些特定化学品和-提出了-或禁用的要求。2017年7月10日，欧盟化学品管理署以下简称echa决定将-己-酸及其盐类pfhxs加入高关注物质以下简称svhc清单中，至此共有174个化学物质被正式列为svhc。

斯德哥摩尔公约根据物质的性质不同，将物质分为三类，分别列入附件a~c中，并对每一类物质采取不同的管制要求，例如附件a中的化学品在通常情况下是禁止生产和使用的，但部分物质也有豁免，比如hcbd可用于建筑物中的发泡聚-乙烯和挤塑聚-乙烯中。进口方---主管部门出具的-使用易---化学品的证明或者进口方-使用的-文件。

鹿特丹公约主要是针对附件iii中的化学物质在国际贸易时，要求在缔约国之间建立一种事先信息交换机制pic。出口国有义务采取适措施，-其管辖范围内的出口商遵守公约要求。进口国有９个月时间对此类化学品的进口许可做出不许进口、允许进口以及有-条件的进口等决定。echa在收到提案后，将其公布在网站上，接受公众评议60~90天。

-的运输较之普通货物已经相对严格，比如必须由---运输企业进行运输，且---必须具有上岗zheng件，同时接受过相关培训，并在运输过程中配备相应防护用品及应急处理设备。

   而对于易---化学品的运输工作，除了需要满足上述要求外，托运人还必须向化学品运出地的市级ren民---gong安---或是县级ren民---gong安---提交易---化学品的购买和销售合同，所购买化学品的货主的营业执照复印件及副本，还要包括登记---的复印件以及个人身fen证的原件和复印件，经办人必须提交自身身fen证明的原件和复印件，只有在获得了易---化学品的运输---后，才可进行相应的运输和管理工作。培育和推动行业领域优势特色技术标准成为-，推广中-准，创造中-准品牌。

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