浙江电动汽车线束报价

                                    如何看懂汽车线束cad图纸 和电路图

首先，学习认识电气元件的代号或图形符号；其次，学会看电路图。如果这二点都不会的话，那还是找人员认识一下电气元件的图形符号后再去看电路图。如果都学会了，那就耐心的一条条线路查对，一个元件对照着去看了。

  电路图有两种，一种是说明模拟电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示电阻器、电容器、开关、晶体管等实物，用线条把元器件和单元电路按工作原理的关系连接起来。这种图长期以来就一直被叫做电路图 。

  另一种是说明数字电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示门，触发器和各种逻辑部件，用线条把它们按逻辑关系连接起来，它是用来说明各个逻辑单元之间的逻辑关系和整机的逻辑功能的。为了和模拟电路的电路图区别开来，就把这种图叫着逻辑电路图。

                                               汽车线束 插接器的选择

(1)车辆线束系统要尽量使用少量的插接器以提高-性。插接器之间会因震动、摩擦、镀层氧化、进水等因素出现接触-，也存在因人为原因导致的电-能阻断。

　(2)插接器的好坏直接影响线束的整体性能。对于插接器的选取首先要-其接触-，-性好，在选择时还应根据导线数量、线路电流大小、布置空间等-条件选用合适的插接器。扩散焊接压力较小,工件不产生宏观塑性变形，适合焊后不再加工的精密零件。插接器端子材质一般选用黄铜，镀层则根据具体的对接端用电设备端子镀层来选择，无特殊要求，一般选用镀锡。随着汽车的智能化，插接器数量、种类也日趋上升，给维修和装配造成了很多不便，插接器的统一化将成为今后发展趋势。

　　二，设计验证

　　线束插接器按其机械性能、电气性能、环境性能需要做终端接合力、终端拔出力、振荡电流、绝缘强度、抗热老化、耐高温、耐盐雾、温度/湿度循环等相关试验，导线需要做绝缘剥离性能、绝缘耐磨强度、热压相关检查和试验。拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，确认拉脱力是否符合规定要求。批量生产前线束总成也要完成相关试验，包括耐振动性能、耐盐雾、电压降、耐工业溶剂、耐温度和湿度循环变化性能、电性能测试试验，因客户需求、各个地区相关试验项目和遵循标准不同，实验要求也会有所不同。

　　结束语

　　汽车发展的智能化、轻量化给汽车线束带来了的挑战，从电气原理图到二维线束图，从设计理念到线束设计完成，都要有理有据，线束相关部件的选择和匹配都要严格计算和校核，做好线束系统的设计，让线束失效不再成为汽车故障的-。

                                           线束压焊工艺介绍

 扩散焊

 将焊件紧密贴合，在一定温度和压力下保持一段时间，使接触面之间的原子相互扩散形成联接的焊接方法。

影响扩散焊过程和接头的主要因素是温度压力扩散时间和表面粗糙度。焊接温度越高，原子扩散越快焊接温度一般为材料熔点的0.5～0.8倍。根据材料类型和对接头的要求，扩散焊可在真空、保护气体或溶剂下进行，其中以真空扩散焊应用广。

为了加速焊接过程、降低对焊接表面粗糙度的要求或防止接头中出现有害的组织，常在焊接表面间添加特定成分的中间夹层材料，其厚度在0.01毫米左右。扩散焊接压力较小,工件不产生宏观塑性变形，适合焊后不再加工的精密零件。

扩散焊可与其他热加工工艺联合形成组合工艺，如热耗-扩散焊、粉末烧结-扩散焊和超塑性成形-扩散焊等。

这些组合工艺不但能大大提高生产率，而且能解决单个工艺所不能解决的问题。如超音速飞机上各种钛合金构件就是应用超塑性成形-扩散焊制成的扩散焊的接头性能可与母材相同-适合于焊接异种金属材料、石墨和陶瓷等非金属材料、弥散强化的高温合金、金属基复合材料和多孔性烧结材料等。增加线束滤波：对较长的线束，为减小传导和辐射的干扰，应在线束上增加滤波，比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。扩散焊已广泛用于---燃料元件、蜂窝结构板、、静电加速管、各种叶片、叶轮、冲模、过滤管和电子元件等的制造。

子扩散越快焊接温度一般为材料熔点的0.5～0.8倍。

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