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电控喷油器是共轨系统中关键和复杂的部件,也是设计、工艺难度大的部件。ecu通过控制电磁阀的开启和关闭,将高压油轨中的燃油以较佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和准确的喷油量,共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件电磁阀的-喷油器。峰值保持型喷油器波形比较陡,这是因为与大多数饱和开关型喷油器相比电流增大了,峰值保持型喷油器通常大约在4安培电流,而饱和开关型喷油器电流通常小于2安培。喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等组成。
由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损,造成柴油内漏,会使各缸的供油量减少或不匀,导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量,-柴油机功率的发挥。同时柴油机的转速一般比汽1油机来得低,扭距要比汽1油机大,但其大、工作时噪音大,制造和维护费用高,同时排放也比汽1油机差。在实际使用中,可通过观察柴油发电机的排烟、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
孔板式喷油器总成在发达早就开始使用,上世纪六十年代普通孔板式喷油器就开始使用,随着喷油泵的发展,低惯量孔板式标准喷油器也大量使用,随着我国p型喷油泵的大量生产,为满足此类新型喷油泵的调试要求,专门开发了低惯量孔板式标准喷油器,它完-满足pw,pw2000,无锡威孚 衡阳南岳 重油等油泵油嘴厂及服务站普遍采用低惯量孔板式喷油器,取得了-的效果.它有如下特点:(1)测量精度高;(2)测试的流量范围较大,可通过更换孔板来满足各种流量范围的流量特性,也能真实的反映油泵的特性;(3)使用-.
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